وحدة مراقبة المحرك E500
"
تحديد:
المواصفات العامة:
- مجلد العرض التشغيليtagه: 8-32 فولت
- الحجم الأقصى المطلق للعرضtagهـ: -50-36 فولت
- استهلاك التيار: 170 مللي أمبير
- العزل بين NMEA 2000 وشبكة المحرك: 1 كيلو فولت
- درجة حرارة التشغيل: -20 درجة مئوية
- درجة حرارة التخزين: -40 درجة مئوية
- الرطوبة الموصى بها: 0-95% نسبة الرطوبة النسبية
- الوزن: 115 جرام
- طول الغلاف: 95 ملم
- قطر السكن: 24 ملم
- حماية الدخول: سيتم تحديده لاحقًا
مواصفات NMEA2000:
- التوافق: متوافق مع NMEA2000
- معدل البت: 250 كيلوبت في الثانية
- الاتصال: موصل M12 مشفر
تعليمات استخدام المنتج:
1. موصلات شاشة المحرك:
راجع دليل المستخدم للحصول على معلومات تفصيلية حول توصيلات الدبابيس
موصلات NMEA2000 M12 وموصلات المستشعر. اتبع الإرشادات المقدمة
تعليمات لربط الأسلاك وإدخالها بشكل صحيح.
2. تكوين EMU:
قم بالوصول إلى إعدادات التكوين عبر شبكة WiFi. اتبع الخطوات
موضحة في الدليل تحت عنوان "التكوين عبر WiFi" لإعداد
وحدة مراقبة المحرك الخاصة بك وفقًا لتفضيلاتك.
3. البيانات المدعومة:
تأكد من أن البيانات التي تريد مراقبتها مدعومة بواسطة
EMU. راجع قائمة البيانات المدعومة في الدليل و
قم بتكوين الوحدة وفقًا لذلك.
الأسئلة الشائعة:
س: كيف أقوم بتحديث البرامج الثابتة لمراقبة المحرك؟
وحدة؟
أ: يمكن إجراء تحديثات البرامج الثابتة عبر شبكة NMEA2000 أو
باستخدام شبكة Wi-Fi. اتبع التعليمات المحددة الواردة في
يمكنك العثور على الدليل الموجود ضمن قسم "تحديث البرامج الثابتة" لكلا الطريقتين.
س: ماذا يجب أن أفعل إذا واجهت تحذيرًا بالمثلث الأصفر؟
أثناء استخدام المنتج؟
أ: تشير تحذيرات المثلث الأصفر إلى معلومات بالغة الأهمية
يجب قراءتها وفهمها بعناية. انتبه جيدًا إلى
اتبع هذه الأقسام الموجودة في الدليل لتشغيل وحدة EMU بأمان.
"
وحدة مراقبة المحرك
الإصدار 2.44
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Slovenia · هاتف +386 592 33 400 فاكس +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com الصفحة 1 من 32
1 ملاحظات مهمة
3
1.1 الضمان المحدود
3
1.2 قوائم التعبئة
4
2 البيانات الفنية
5
2.1 المواصفات العامة
5
2.2 مواصفات NMEA2000
5
2.3 المدخلات
6
2.3.1 المدخلات التناظرية 1-5
6
2.3.2 مدخلات سرعة الدوران (المشار إليها بمدخل التردد 1-2)
7
2.4 المخرجات
7
2.5 الدقة
8
3 موصلات مراقبة المحرك
9
3.1 توصيلات موصل NMEA2000 M12
9
3.2 توصيلات موصلات المستشعر
10
3.3 مجموعة موصلات
11
3.4 الضغط وإدخال الأسلاك
12
3.5 مثالampملفات توصيل المستشعر
15
3.5.1 أجهزة الاستشعار من النوع المقاوم
15
3.5.2 المجلدtagأجهزة استشعار من النوع e مع مرجع
15
3.5.3 المجلدtagأجهزة استشعار نوع الإخراج
16
3.5.4 المجلدtagأجهزة استشعار من النوع الناتج مع مصدر طاقة خارجي
17
3.5.5 أجهزة استشعار خرج النوع الحالي
17
3.5.6 عداد مرساة
18
عدد 3.5.7 مداخل رقمية
18
3.5.8 دورة في الدقيقة
19
3.5.8.1 محركات بحرية قديمة
19
3.5.8.2 استشعار سرعة دوران المحرك بشكل أكثر غرابة
21
4 تكوين وحدة التحكم الإلكترونية
24
4.1.1 التكوين عبر WiFi
24
4.1.1.1 الصفحة الرئيسية
24
4.1.1.2 التكوين
24
4.1.1.3 معلومات
29
4.1.2 تحديث البرامج الثابتة
29
4.1.2.1 تحديث البرامج الثابتة عبر شبكة NMEA2000
29
4.1.2.2 تحديث البرامج الثابتة باستخدام Wi-Fi
29
5 البيانات المدعومة
31
6 تاريخ المراجعة
32
الصفحة 2 من 32
1 ملاحظات مهمة
المعلومات الواردة في هذا المستند عرضة للتغيير دون إشعار. تحتفظ LXNAV بالحق في تغيير أو تحسين منتجاتها وإجراء تغييرات في محتوى هذه المواد دون الالتزام بإخطار أي شخص أو منظمة بهذه التغييرات أو التحسينات.
يظهر مثلث أصفر لأجزاء الدليل التي يجب قراءتها بعناية شديدة وهي مهمة عند تشغيل E500/E700/E900.
تصف الملاحظات ذات المثلث الأحمر الإجراءات الحرجة والتي قد تؤدي إلى فقدان البيانات أو أي موقف حرج آخر.
تظهر أيقونة المصباح عند تقديم تلميح مفيد للقارئ.
1.1 الضمان المحدود
يتم ضمان خلو منتج وحدة مراقبة المحرك هذا من عيوب المواد أو التصنيع لمدة عامين من تاريخ الشراء. خلال هذه الفترة ، ستقوم LXNAV ، وفقًا لخيارها الوحيد ، بإصلاح أو استبدال أي مكونات تفشل في الاستخدام العادي. سيتم إجراء مثل هذه الإصلاحات أو الاستبدال دون أي تكلفة على العميل لقطع الغيار والعمالة ، بشرط أن يدفع العميل تكاليف الشحن. لا يغطي هذا الضمان حالات الفشل الناتجة عن إساءة الاستخدام أو سوء الاستخدام أو الحوادث أو التعديلات أو الإصلاحات غير المصرح بها.
الضمانات والتعويضات الواردة هنا حصرية وتحل محل جميع الضمانات الأخرى الصريحة أو الضمنية أو القانونية ، بما في ذلك أي مسؤولية تنشأ بموجب أي ضمان للتسويق أو الملاءمة لطرف معين أو ضمني. يمنحك هذا الضمان حقوقًا قانونية محددة ، والتي قد تختلف من دولة إلى أخرى.
لن تكون LXNAV مسؤولة بأي حال من الأحوال عن أي أضرار عرضية أو خاصة أو غير مباشرة أو تبعية ، سواء كانت ناجمة عن الاستخدام أو سوء الاستخدام أو عدم القدرة على استخدام هذا المنتج أو عيوب المنتج. لا تسمح بعض الولايات باستثناء الأضرار العرضية أو التبعية ، لذلك قد لا تنطبق عليك القيود المذكورة أعلاه. تحتفظ LXNAV بالحق الحصري لإصلاح أو استبدال الوحدة أو البرنامج ، أو تقديم استرداد كامل لسعر الشراء ، وفقًا لتقديرها الخاص. يجب أن يكون هذا التعويض هو التعويض الوحيد والحصري عن أي خرق للضمان.
للحصول على خدمة الضمان ، اتصل بوكيل LXNAV المحلي أو اتصل بـ LXNAV مباشرة.
أبريل 2022
© 2022 إل إكس إن إيه في. كل الحقوق محفوظة.
الصفحة 3 من 32
1.2 قوائم التعبئة
· وحدة مراقبة المحرك · دليل التركيب · مجموعة موصلات أنثى · مجموعة موصلات ذكر · مقاومات 33 كيلو أوم، و68 كيلو أوم، و100 كيلو أوم لضبط مستوى إشارة الدورات في الدقيقة.
33 ألف
68 ألف
100 ألف
الصفحة 4 من 32
2 البيانات الفنية
2.1 المواصفات العامة
معلمة حجم إمداد التشغيلtagهـ (1) الحد الأقصى المطلق لحجم الإمدادtagهـ (2) الاستهلاك الحالي (1)
حالة
تم تمكين Wi-Fi غير العامل
وحدة الحد الأدنى للطباعة القصوى
8
12
32 فولت
-50
36 فولت
170
mA
تحميل رقم مكافئ
العزل بين NMEA 2000 وشبكة المحرك
حماية الإمدادات
تم تمكين Wi-Fi
4
لين
1 كيلو فولت
في آر إم إس
-50 فولت
V
درجة حرارة التشغيل
-20
+65 درجة مئوية
درجة حرارة التخزين
-40
+85 درجة مئوية
الرطوبة الموصى بها
0
95 RH
وزن
115
g
طول السكن
95
mm
الاسكان بقطر
24
mm
حماية الدخول
سيتم تحديده لاحقا
ملاحظة 1: يتم توفيره عبر موصل M12 NMEA2000 ملاحظة 2: غير قابل للتشغيل، حجمtagقد يؤدي وجود عناوين خارج هذا النطاق إلى تلف الجهاز بشكل دائم
الجدول 1: المواصفات العامة
2.2 مواصفات NMEA2000
توافق المعلمات معدل البت
الوصف متوافق مع NMEA2000 بسرعة 250 كيلوبت في الثانية
اتصال
موصل M12 مشفر
ملاحظة 1: يتم توفيرها عبر موصل M12 NMEA2000
الجدول 2: المواصفات العامة
الصفحة 5 من 32
2.3 المدخلات
2.3.1 المدخلات التناظرية 1-5
تتميز وحدة مراقبة المحرك بخمسة مدخلات تناظرية قابلة للتكوين بالكامل من أجل: - مستوى الصوتtagأجهزة الاستشعار: 0-5 فولت – مقاومة: المعايير الأوروبية، ABYC (الولايات المتحدة) والآسيوية – مستشعر خرج التيار 4-20 مللي أمبير (يتطلب مقاومة خارجية) – مدخل رقمي (مدخل إنذار المحرك)
يتم عرض الاتصالات المرجعية لكل منها في الفصل 3.5.ampموصلات توصيل المستشعر. تحتوي جميع المدخلات التناظرية على مقاومة سحب داخلية قابلة للتبديل إلى 5 فولت، مما يخفف عن المستخدم عناء تركيب المقاومة يدويًا.
المعلمة مقاومة الإدخال سعة الإدخال نطاق الإدخال التشغيلي
حالة
0 فولت < فين < 30 فولت تم تعطيل السحب لأعلى
0 فولت < فين < 30 فولت تم تعطيل السحب لأعلى
وحدة الحد الأدنى للطباعة القصوى
0.9
1.0
1.1 مليون
0.9 1.0 1.1 نانو فاراد
0
18 فولت
الحد الأقصى المطلق للإدخال المجلدtagهـ (1،XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX)
-36
36 فولت
مدخلات التنبيه، حالة HI المنطقية
4.5
18 فولت
مدخل التنبيه، حالة LO المنطقية
0
3.0 فولت
مقاومة الانسحاب الداخلي
تم تمكين Pullup
500
سحب داخلي للأعلىtage
تم تمكين Pullup
سيتم تحديده لاحقا
سيتم تحديده لاحقًا
ملاحظة 1: يتم تطبيق الحجم بشكل مستمرtagه. المجلدtagخارج هذا النطاق قد يؤدي إلى تلف الجهاز بشكل دائم
الجدول 3: الخصائص الكهربائية المدخلات التناظرية
الصفحة 6 من 32
2.3.2 مدخلات سرعة الدوران (المشار إليها بمدخل التردد 1-2)
تتميز وحدة مراقبة المحرك بمدخلين قابلين للتكوين لقياس سرعة الدوران أو تدفق الوقود. ويمكن تكوينها بالإضافة إلى مدخل إنذار المحرك (ثنائي).
في حالة تكوين مدخل التنبيه، يحتاج المفتاح في هذا التكوين إلى مقاومة سحب خارجية إلى 5 فولت أو 12 فولت. مخطط الأسلاك المرجعي هو نفسه الخاص بالمدخل الرقمي العادي.
المعلمة
حالة
وحدة الحد الأدنى للطباعة القصوى
مقاومة الإدخال
0 فولت <فين <30 فولت
20
50
52 ك
سعة الإدخال
1 فولت <فين <30 فولت
90 100 200 بيكو فاراد
الحد الأقصى المطلق للإدخال (1)
-75
40 فولت
عتبة متزايدة
3.5
V
عتبة السقوط
2
V
نطاق التردد
فين = 5 فولت تيار متردد
50 كيلو هرتز
ملاحظة 1: يتم تطبيق الحجم بشكل مستمرtagه. المجلدtagخارج هذا النطاق قد يؤدي إلى تلف الجهاز بشكل دائم
الجدول 4: الخصائص الكهربائية لمدخلات سرعة الدوران
2.4 المخرجات
تتميز وحدة مراقبة المحرك أيضًا بمخرجات إمداد 5 فولت قابلة للتبديل لتشغيل أجهزة استشعار مختلفة. يتمتع المخرج بحماية تلقائية من الصمامات القابلة لإعادة الضبط ضد التيار الزائد والجهد الزائد.tagو أخطاء الدائرة القصيرة.
المعلمة
حالة
وحدة الحد الأدنى للطباعة القصوى
حجم انتاج الطاقةtage
0 <تحميل <50 مللي أمبير
4.9
5
5.15 فولت
تيار خرج الطاقة
صوت> 4.9 فولت
0
50 مللي أمبير
الحد الحالي للدائرة القصيرة
فولت = 0 فولت
50
85 130 مللي أمبير
أقصى حجم للحمل الزائدtagهـ (1،XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX)
-25
40 فولت
ملاحظة 1: المجلدtagه يجبر على العودة إلى دبوس الإخراج 5V. المجلدtagخارج هذا النطاق قد يؤدي إلى تلف الجهاز بشكل دائم
الجدول 5: الخواص الكهربائية لمخرجات الطاقة
الصفحة 7 من 32
2.5 الدقة
تمثل حدود الدقة الموضحة حواف نوافذ الدقة المقبولة لظروف التشغيل المحددة أعلاه ، وقد تكون القيم النموذجية أقل.
المعلمة Voltagدقة الإدخال
دقة الإدخال المقاوم
دقة إدخال التردد الحجمtage مدخل ADC الدقة مدخل المقاومة الدقة مدخل التردد الدقة
حالة
0 فولت < رقم التعريف الشخصي < 18 فولت 0 < الرن < 1 كيلو 1 كيلو < الرن < 5 كيلو
1 هرتز < زعنفة < 1 كيلو هرتز
قيمة
1% من القراءة + 10 مللي فولت سيتم تحديدها لاحقًا 1% من القراءة + 3 سيتم تحديدها لاحقًا
10% من القراءة + 100 هرتز سيتم تحديدها لاحقًا 1% من القراءة + 2 هرتز سيتم تحديدها لاحقًا
4.5 مللي فولت سيتم تحديده لاحقًا
0.05 هرتز
الجدول 6: مواصفات الدقة
الصفحة 8 من 32
3 موصلات مراقبة المحرك
M12 NMEA2000
حافظة مطاطية EMU
موصل ذكر
موصل أنثى
كابل للمحرك
3.1 توصيلات موصل NMEA2000 M12
توصيلات NMEA2000 موصل ذكر (دبابيس)
12 فولت
2
1
5
3
4
هل يمكنني
أرضي
يمكن_H
الشكل 1: دبوس موصل NMEA2000 M12 ذكر (view من جانب الوحدة)
الصفحة 9 من 32
3.2 توصيلات موصلات المستشعر
كما هو موضح في الصورة أدناه، يتم عرض توصيلات الدبابيس من جانب الوحدة (وليس من جانب مجموعة الموصلات المرفقة). يحتوي كل مدخل/مخرج على اتصال أرضي مماثل للمستشعر نفسه.
الصفحة 10 من 32
3.3 مجموعة موصلات
يرشدك هذا الفصل إلى كيفية تثبيت الأسلاك الصحيحة في موصلات EMU المتوفرة. الأدوات اللازمة:
– كماشة الضغط (الموصى بها من قبل المهندس PA-01) – أداة تجريد الأسلاك
طقم موصل ذكر
طقم موصلات أنثوية
الشكل 2: مجموعة توصيل المستشعر
يوضح الشكل 2 محتويات مجموعة توصيل المستشعر. وهي تحتوي على: - غلاف موصل ذكر وأنثى - 8 جهات اتصال تجعيد لكل موصل (شفرة ومقبس) - حلقات مانعة لتسرب الماء - غطاء طرفي لكلا الموصلين
الصفحة 11 من 32
3.4 الضغط وإدخال الأسلاك
الخطوة 1: اسحب حلقة المياه من السلك وقم بإزالة العزل من النحاس. يجب أن يكون الطول المزال حوالي 5 مم.
الخطوة 2: أدخل جهة الاتصال في كماشة الضغط (رأس القالب 0.5 مم) وأمسك جهة الاتصال برفق حتى تظل في مكانها. لاحظ أن الكماشة يجب أن "تمسك" فقط بغطاء الإمساك بجهة الاتصال.
الخطوة 3: أدخل السلك في جهة الاتصال حتى ترى العازل فقط. الآن، اضغط على الكماشة حتى النهاية.
الصفحة 12 من 32
الخطوة 5: يجب أن تبدو النتيجة من الخطوة 4 مثل الصورة أدناه. الآن اسحب الحلقة المقاومة للماء بين آخر لوحين مفتوحين للضغط، انظر المربع الأخضر في الصورة أدناه.
الخطوة 6: قم بثني الغلاف العازل باستخدام الحلقة المطاطية. أدخل السلك المثني في جزء INS (أو حجم قالب >2.5 مم من كماشة الثني) وطبق ضغطًا على أداة الثني.
يجب أن تبدو النتيجة مثل الصورة أدناه
الصفحة 13 من 32
الخطوة 7: أدخل جهة الاتصال المضغوطة مع الحلقة المقاومة للماء في غلاف الموصل المناسب.
تأكد من سماع صوت نقرة وانزلاق الحلقة المطاطية إلى الداخل (انظر الصورة أدناه).
كرر الخطوات من 1 إلى 7 حتى يتم توصيل جميع التوصيلات. الخطوة الأخيرة: أدخل الغطاء الطرفي في الموصل بحيث يتماشى مع الغلاف الخارجي.
الصفحة 14 من 32
3.5 مثالampملفات توصيل المستشعر
3.5.1 أجهزة الاستشعار من النوع المقاوم
موصل ذكر
أرضي للمدخل التناظري 1 أرضي للمدخل التناظري 2 أرضي للمدخل التناظري 3 أرضي للمدخل التناظري 4
نوع مقاوم
جهاز استشعار
المدخل التناظري 4 المدخل التناظري 3 المدخل التناظري 2 المدخل التناظري 1 الشكل 3: توصيل مستشعر من النوع المقاوم (view من جانب الوحدة) ملاحظة: استخدم توصيلات أرضية متجاورة لأزواج المستشعرات. توجد دبابيس لـ 4 مستشعرات بالضبط (8 أسلاك).
3.5.2 المجلدtagأجهزة استشعار من النوع e مع مرجع
في حالة رغبتنا في الاحتفاظ بمقاييس قديمة لمؤشرات معلمات المحرك، يمكن توصيل وحدة التحكم الإلكترونية بالطريقة التالية.tagيجب تحديد المدخل. نظرًا لأن مصدر الطاقة الخارجي غير مستقر. بسبب المولد، ينخفض حجم مصدر الطاقةtagقد يختلف القياس على المستشعر أيضًا مع مصدر الطاقة المماثل. يمكننا تعويض ذلك، إذا استخدمنا مدخلات تناظرية إضافية كحجمtagالمرجع. في النهاية، من الضروري إدخال نقطتي معايرة على الأقل.
الشكل 4: مستشعر من النوع المقاوم مع مصدر طاقة خارجي (view من جانب الوحدة) الصفحة 15 من 32
3.5.3 المجلدtagأجهزة استشعار نوع الإخراج
أرضي للمدخل التناظري 1 أرضي للمدخل التناظري 2 أرضي للمدخل التناظري 3 أرضي للمدخل التناظري 4
موصل ذكر
مدخل تناظري 4 مدخل تناظري 3 مدخل تناظري 2 مدخل تناظري 1
خط الإشارة
أرضي لقوة 5 فولت أرضي لإدخال تناظري 5 أرضي لإدخال التردد 1 أرضي لإدخال التردد 2
موصل أنثى
المجلدtagالإخراج الإلكتروني
نوع الاستشعار
مدخل التردد 2 مدخل التردد 1 مدخل تناظري 5 (كمرجع) طاقة 5 فولت
الشكل 5: المجلدtage توصيل مستشعر نوع المخرج (view من جانب الوحدة)
الصفحة 16 من 32
3.5.4 المجلدtagأجهزة استشعار من النوع الناتج مع مصدر طاقة خارجي
إذا أردنا قياس قيمة (مثل الوقود) من نظام تابع لجهة خارجية، فيجب استخدام حجم خارجيtagيجب أن يكون المرجع ضروريًا للقياس. لهذا الغرض، سنقوم بتكوين أحد المدخلات التناظرية كمضخم صوتtagسيتم توصيل هذا الدبوس بمصدر الطاقة، حيث يتم تزويد المستشعر بالفعل (باللون الأسود في الشكل). سيتم تكوين مدخل آخر على أنه "Generic voltag"مع الإشارة إلى ذلك". بعد ذلك، يمكننا معايرة خزان الوقود.
أرضي للمدخل التناظري 1 أرضي للمدخل التناظري 2 أرضي للمدخل التناظري 3 أرضي للمدخل التناظري 4
موصل ذكر
مدخل تناظري 4 مدخل تناظري 3 مدخل تناظري 2 مدخل تناظري 1
خط الإشارة
أرضي لقوة 5 فولت أرضي لإدخال تناظري 5 أرضي لإدخال التردد 1 أرضي لإدخال التردد 2
موصل أنثى
المجلدtagالإخراج الإلكتروني
نوع الاستشعار
نظام الطرف الثالث
مدخل التردد 2 مدخل التردد 1 مدخل تناظري 5 (كمرجع) طاقة 5 فولت
الشكل 6: المجلدtagمستشعر من نوع المخرج مع اتصال مرجعي (view من جانب الوحدة)
3.5.5 أجهزة استشعار خرج النوع الحالي
موصل ذكر
أرضي للمدخل التناظري 1 أرضي للمدخل التناظري 2 أرضي للمدخل التناظري 3 أرضي للمدخل التناظري 4
خط الإشارة من المستشعر
12 فولت
مستشعر خرج التيار
مدخل تناظري 4 مدخل تناظري 3 مدخل تناظري 2 مدخل تناظري 1
مقاومة السحب للأسفل 220
الشكل 7: مستشعر نوع خرج التيار (view من جانب الوحدة)
الصفحة 17 من 32
3.5.6 عداد مرساة
الشكل 8: مستشعر عداد قضيب المرساة (view من جانب الوحدة)
عدد 3.5.7 مداخل رقمية
موصل ذكر
أرضي للمدخل التناظري 1 أرضي للمدخل التناظري 2 أرضي للمدخل التناظري 3 أرضي للمدخل التناظري 4
12 فولت
مقاومة السحب 10 كيلو أوم
يُحوّل
مدخل تناظري 4
خط الإشارة
مدخل تناظري 3
مدخل تناظري 2
مدخل تناظري 1
الشكل 9: المدخلات الرقمية المستخدمة مع المفتاح الخارجي (view من جانب الوحدة)
الصفحة 18 من 32
3.5.8 دورة في الدقيقة
توفر وحدة التحكم الإلكترونية (EMU) إمكانية رقمنة بيانات سرعة المحرك لمجموعة واسعة من المحركات التي تم تصميمها أو بنائها قبل التنفيذ الواسع النطاق لشبكات بيانات N2K. تنقسم هذه المحركات القديمة إلى مجموعتين رئيسيتين. محركات الاشتعال بالضغط ومحركات الاشتعال بالشرارة. علاوة على ذلك، يمكن تصنيفها إلى التحكم الميكانيكي أو التحكم الإلكتروني أو التحكم الإلكتروني باستخدام IC (الكمبيوتر الصغير / المنطق)
تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية على مدخلين لمستشعرات RPM. تتمتع هذه المدخلات بمقاومة داخلية تبلغ 51 كيلو أوم. وهي مصممة لاستشعار P-lead السلبي، ولكن مع بعض المكونات الخارجية، يمكن استخدامها
وفي حالات أخرى أيضاً.
بشكل عام، تنقسم المحركات التقليدية إلى المجموعات التالية.
· محركات خارجية · محركات ديزل، محركات بحرية مخصصة ومكيفة للمركبات البحرية · محركات بنزين، محركات بحرية مخصصة للمركبات البحرية
3.5.8.1
محركات بحرية قديمة
المحركات الخارجية
· استشعار مباشر للسلك P من ملفات الإضاءة/الشحن
· استشعار سلك P النشط من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية (محركات OB المجهزة بمولد كهربائي)
يعد الاستشعار المباشر للسلك P من ملفات الإضاءة / الشحن أمرًا مرغوبًا فيه بسبب انخفاض مستوى الصوتtagالترددات والسرعات المعنية. لقد كانت هذه الطريقة المفضلة منذ فترة طويلة لدى كبار منتجي المحركات الخارجية. حجم الخطtagيتم التحكم في التيار الكهربائي بشكل غير مباشر من خلال حالة شحن بطارية التشغيل. بالنسبة للأنظمة أحادية الطور أو ثلاثية الطور، ما عليك سوى توصيل أحد أسلاك الطور عند نقطة توصيل المقوم. غالبًا ما يوفر مصنع المحرك قابسًا مزدوج الرأس على أحد أسلاك الطور لهذا الغرض.
الصفحة 19 من 32
تحتوي العجلات الدوارة الشائعة على 4,6 أو 12 أو 4.1.1.2.1.1 قطبًا. ستحتاج إلى معرفة عدد الأقطاب لإكمال المعايرة الموضحة في الفصل XNUMX
الشكل 9: الأسلاك النموذجية لمحرك OB رقم 10 ومقوم التيار رقم 2 وملفات الشحن. عند التوصيل المتبادل، يمكن العثور على مقبس إضافي لاستشعار سرعة الدوران
الاستشعار النشط للسلك P من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية. في نهاية القرن العشرين، كان هناك سباق عام بين مصنعي المحركات الخارجية لزيادة إنتاج أنظمة شحن البطاريات الخاصة بهم. يختار بعض البناة مولدات التيار المتردد المناسبة. في مثل هذه الحالات، من المحتمل أن تكون وحدة التحكم الإلكترونية قد تم تعديلها أو تطويرها حديثًا لتوفير نبضة "ملف شحن" اصطناعية. كانت هذه ممارسة عامة مدفوعة بالرغبة في وجود مقاييس سرعة دوران قياسية لجميع الموديلات. محركات الديزل
- استشعار سلك P السلبي من مضخة الحاقن (الالتقاط الحثي) - استشعار سلك P السلبي من المولد (محطة بوش W) - استشعار سلك P النشط من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية استشعار سلك P السلبي من التقاط مضخة الحاقن. في محركات الديزل ذات المضخات الميكانيكية للحقن، خذ وقتًا لفحص المضخة بحثًا عن أي اتصال كهربائي. عادةً ما تجد ملف لولبي لقطع الوقود (توقف). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز العديد من مضخات الحاقن بـ لاقط حثي خصيصًا لقياس سرعة دوران المحرك في الدقيقة استشعار سلك P السلبي من المولد. هذا مشابه جدًا لاتصال ملف الشحن في المحرك الخارجي. في هذه الحالة يتم إجراء اتصال داخل المولد. يتم توصيل النبضة بواحد من توصيلات الطور قبل مجموعة المقوم. أكثر المولدات البحرية استخدامًا هي 12 قطبًا، ومع ذلك يجب عليك أيضًا مراعاة نسبة التشغيل الزائد لمحرك المولد. عادةً ما تكون سرعة المولد أكبر بثلاث مرات أو أكثر من سرعة المحرك.
الصفحة 20 من 32
الاستشعار النشط للسلك P من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية. تضمنت محركات الديزل الأكثر تقدمًا التحكم الإلكتروني في مضخة الحاقن والتحكم المباشر في الحاقنات في محركات السكك الحديدية المشتركة. في مثل هذه المحركات، من الشائع جدًا العثور على دبوس في وحدة التحكم الإلكترونية يخرج نبضة ملف التقاط اصطناعي.
تتحمل معظم محركات الديزل البحرية عالية السرعة التشغيل بسرعة خمول عالية دون خطر حدوث تلف داخلي. استشر صانع المحرك الخاص بك! في مثل هذه الحالات، يتحكم نظام الحقن في سرعة المحرك بتحكم محكم للغاية عند السرعة القصوى بدون حمل (الخمول). قد يكون الهامش النموذجي +/- 30 دورة في الدقيقة فقط. هذه السرعة سيتم نشره على ورقة مواصفات المحرك وهو مثالي للتحقق / ضبط معايرة مقياس سرعة الدوران.
محرك بنزين داخلي
- استشعار مباشر للسلك P من ملف الإشعال (الملف الأساسي)
- استشعار السلك السلبي من المولد (محطة Bosch W)
- استشعار سلك P النشط من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية
يعتبر الاستشعار المباشر للسلك P من ملف الإشعال حلاً مقبولاً ولكنه ينطوي على بعض المخاطر المتعلقة بالحجم الكبيرtagالتعرض للمجال الكهرومغناطيسي وما إلى ذلك. يرجى إعادةview يعلق Magneto أدناه حيث أن بعض هذه الأفكار قد تكون ذات صلة بهذه الطريقة. عادةً ما يتم استشعار ملف الإشعال عند (-) الملف الأساسي. يوجد اتصال مباشر باللف الثانوي داخل الملف، والذي يوفر في ظل ظروف معينة حجمًا عاليًاtagالمسامير. إن ضمان تأريض مثالي للملف يعزز الاشتعال الصحيح ويقلل بشكل كبير من خطر المسامير/التداخل غير المرغوب فيه.
استشعار السلك السلبي من المولد. راجع التفاصيل في قسم الديزل أعلاه. ومع ذلك، في هذه الحالة، يلزم بذل المزيد من الجهد. ستحتاج إلى قياس/حساب نسبة السرعة الزائدة. ثم ابحث عن عدد الأقطاب للمولد المستخدم. بناءً على هذه البيانات، يمكن حساب عامل عدد الدورات في الدقيقة مقابل معدل النبض.
استشعار سلك P النشط من دبوس وحدة التحكم الإلكترونية. عادةً ما تحتوي محركات البنزين الحديثة ذات الإشعال الإلكتروني وEFI وMPI على وحدة تحكم إلكترونية مُكيَّفة أو مُطوَّرة لتشغيل مقاييس سرعة الدوران البحرية القديمة. في مثل هذه المحركات، من الشائع جدًا العثور على دبوس في وحدة التحكم الإلكترونية يُخرِج نبضة ملف التقاط اصطناعي.
لا تتحمل محركات البنزين التشغيل بسرعات عالية دون أي حمل. ويجب تجنب مثل هذه الممارسة تمامًا.
3.5.8.2
استشعار سرعة دوران أكثر غرابة
- الاستشعار المباشر لسلك P من المغناطيسات - الشكل 10: الاستشعار المباشر لسلك P
– استشعار سلك P النشط من المغناطيسات (JPI 420815) – الشكل 11: استشعار سلك P النشط من المغناطيسات
- استشعار سلبي لسلك P من المغناطيسات (التقاط حثي) - الشكل 13: استشعار سلبي لسلك P من المغناطيسات
الصفحة 21 من 32
إن الاستشعار المباشر للسلك P من المغناطيسات هو الطريقة الأقل تفضيلاً لقياس سرعة الدوران في الدقيقة.
بسبب ارتفاع حجمtagتوجد مسامير على المغناطيسات، يجب على المستخدم تضمين مقاومة متسلسلة تحتوي على
قيمة 33 كيلو أوم. إذا كانت القراءات غير مستقرة، فيجب على المستخدم زيادة قيمة المقاومة (100 كيلو أوم أو أكثر) حتى يتم حل المشكلة. تأكد من تركيب المقاومات بالقرب من مفتاح الإشعال، حيث أن المغناطيسات ذات حجم عاليtagطفرات كهربائية تسبب قدرًا كبيرًا من التداخل الكهرومغناطيسي. هذا هو
الطريقة الأقل تفضيلاً لقياس عدد الدورات في الدقيقة، لأنها لا تعزل وحدة التحكم الإلكترونية عن
ضرر ارتفاع الصوتtagتم إنشاء طفرات على المغناطيسات.
الشكل 10: الاستشعار المباشر للسلك P (view من جانب الوحدة)
يعد الاستشعار النشط للسلك P من المغناطيسات طريقة مفضلة لقياس عدد الدورات في الدقيقة. تحتوي أجهزة الاستشعار مثل JPI 420815 على مخرج رقمي مفتوح المجمع (لا يوجد مستوى صوت مرتفع)tag(e spikes) ويعزل وحدة التحكم الكهرومغناطيسية عن المغناطيسات. خطأ! لم يتم العثور على مصدر مرجعي.7 يوضح اتصالاً لمثل هذا المستشعر. نظرًا لأن مدخلات RPM على eBox ليس لها سحب داخلي، فيجب على المستخدم تضمين سحب 2.2 كيلو أوم إلى +12 فولت.
أرضي لقوة 5 فولت أرضي لإدخال تناظري 5 أرضي لإدخال التردد 1 أرضي لإدخال التردد 2
موصل أنثى
مدخل التردد 2 مدخل التردد 1 مدخل تناظري 5 طاقة 5 فولت
12 فولت
مقاومة السحب الاختيارية
2.2 ألف
إشارة GND RPM مصدر الطاقة 5 فولت
جي بي آي 420815
الشكل 11: الاستشعار النشط للسلك P من المغناطيسات (view من جانب الوحدة)
الصفحة 22 من 32
يعد استشعار السلك السلبي أيضًا خيارًا لقياس عدد الدورات في الدقيقة باستخدام eBox.ampهذا هو Rotax 912 الذي يحتوي على جهاز التقاط حثي سلبي. يوضح الشكل 12 التوصيلات لهذا النوع من الاستشعار.
الشكل 13: الاستشعار السلبي للسلك P من المغناطيسات (view من جانب الوحدة)
الصفحة 23 من 32
4 تكوين وحدة التحكم الإلكترونية
للعمل بشكل صحيح، يجب تكوين وحدة EMU بشكل صحيح لكل مستشعر متصل بمنفذ معين. يمكن إجراء التكوين عبر اتصال WiFi أو عبر ناقل CAN باستخدام أحد الأجهزة المتوافقة مع LXNAV.
4.1.1 التكوين عبر WiFi
تم دمج نقطة اتصال Wi-Fi في EMU، والتي يمكنك الاتصال بها باستخدام هاتفك الذكي. يمكن نسخ كلمة المرور من الملصق الموجود على وحدة EMU أو رمز الاستجابة السريعة. قد تتلقى رسالة من النظام تفيد بأنه قد لا يكون هناك اتصال بالإنترنت متاح. يجب تشغيل web افتح متصفح الإنترنت على هاتفك الذكي وأدخل عنوان IP http://192.168.4.1.
يتكون التكوين من ثلاث صفحات: الصفحة الرئيسية والتكوين والمعلومات
4.1.1.1
بيت
على الصفحة الرئيسية يمكن للمستخدم view جميع بيانات المستشعر التي تم تكوينها.
4.1.1.2
تكوين
في هذه الصفحة، يقوم المستخدم بتكوين وظيفة كل منفذ من منافذ SmartEMU.
يحتوي SmartEMU على: · 2 مدخلات رقمية متاحة · 5 مدخلات تناظرية متاحة.
الصفحة 24 من 32
تحتوي المدخلات الرقمية على الوظائف التالية: · عدد دورات المحرك في الدقيقة · تدفق الوقود · حالة المحرك وناقل الحركة والبلاط · اتجاه المرساة لأسفل
يمكن تكوين المدخلات التناظرية للوظائف التالية: · مستوى السائل · ضغط زيت المحرك · درجة حرارة زيت المحرك · درجة حرارة سائل التبريد · زاوية الدفة · حالة المحرك وناقل الحركة والبلاط · الحجم الخارجيtagمرجع إلكتروني · ضغط تعزيز المحرك · إمالة/تعديل المحرك · ضغط وقود المحرك · ضغط سائل تبريد المحرك · حجم المولدtagالجهد الكهربي · حمل المحرك · عزم دوران المحرك · ضغط زيت ناقل الحركة · درجة حرارة زيت ناقل الحركة · درجة حرارة العادم · طول المرساة · اتجاه المرساة لأسفل · علامات التبويب للزينة
الصفحة 25 من 32
4.1.1.2.1 وظائف الإدخال الرقمي
4.1.1.2.1.1 عدد دورات المحرك في الدقيقة
في قائمة تكوين RPM، يمكننا ضبط عامل الضرب، ليتناسب مع عدد النبضات مع عدد دورات المحرك في الدقيقة. في هذه الصفحة، يمكننا أيضًا ضبط ساعات عمل المحرك. يجب حفظ جميع التغييرات إذا أردنا الاحتفاظ بها. الصيغة الأساسية لحساب العامل هي: عامل الضرب = عدد النبضات في كل دورة.
4.1.1.2.1.2 تدفق الوقود
إذا اخترنا مستشعر تدفق الوقود للإدخال الرقمي، فيجب علينا تحديد نوع مستشعر تدفق الوقود المتصل. يوجد في السوق الكثير من مستشعرات تدفق الوقود المختلفة. يعطي كل مستشعر عددًا محددًا من النبضات لكل حجم (لتر أو جالون)
4.1.1.2.1.3 حالة المحرك وناقل الحركة والصابون
يمكن تكوين المدخلات الرقمية للوظائف التالية:
· فحص المحرك · ارتفاع درجة حرارة المحرك · ارتفاع درجة حرارة المحرك · انخفاض ضغط زيت المحرك · انخفاض مستوى زيت المحرك · انخفاض ضغط الوقود في المحرك · انخفاض حجم نظام المحركtag· انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك · تدفق المياه · الماء في الوقود · مؤشر الشحن · مؤشر التسخين المسبق · ارتفاع ضغط التعزيز · تجاوز حد الدورات · نظام إعادة تدوير غاز العادم · مستشعر موضع الخانق · إيقاف المحرك في حالة الطوارئ · مستوى تحذير المحرك 1 · مستوى تحذير المحرك 2 · تقليل الطاقة · الحاجة إلى صيانة المحرك · خطأ في اتصال المحرك · الخانق الفرعي أو الثانوي · حماية بدء التشغيل المحايد · إيقاف تشغيل المحرك · درجة حرارة فحص ناقل الحركة · درجة حرارة ناقل الحركة الزائدة · انخفاض ضغط زيت ناقل الحركة · انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة · تحذير محرك شراع ناقل الحركة · تشغيل مضخة الصابورة
التالي
الصفحة 26 من 32
4.1.1.2.1.4 اتجاه المرساة إلى الأسفل يتم استخدام هذه الميزة داخل نظام رافعة المرساة أو الرافعة لضبط إشارة الاتجاه أثناء عملية رفع أو خفض المرساة.
4.1.1.2.2 وظائف المدخلات التناظرية 4.1.1.2.2.1 مستوى السائل إذا تم تكوين نوع الإدخال على أنه مستوى السائل، فإن الإعداد التالي هو نوع المستشعر. أنواع المستشعرات المدعومة هي المقاومة والحجمtag12 ضغط الزيت إذا تم تحديد نوع الإدخال ضغط الزيت، نحتاج فقط إلى تحديد نوع المستشعر المتصل بهذا الإدخال. 4.1.1.2.2.2 درجة حرارة الزيت إذا تم تحديد نوع الإدخال درجة حرارة الزيت، نحتاج فقط إلى تحديد نوع مستشعر درجة الحرارة المتصل بهذا الإدخال. 4.1.1.2.2.3 درجة حرارة المحرك إذا تم تحديد نوع الإدخال درجة حرارة المحرك، نحتاج فقط إلى تحديد نوع مستشعر درجة الحرارة المتصل بهذا الإدخال. 4.1.1.2.2.4 زاوية الدفة إذا تم تحديد نوع الإدخال مستشعر الدفة، نحتاج فقط إلى تحديد نوع مستشعر الدفة المتصل بهذا الإدخال. 4.1.1.2.2.5 المحرك وناقل الحركة وحالة البلعوم
الصفحة 27 من 32
4.1.1.2.2.7 المجلد الخارجيtagالمرجع المجلدtagيتم استخدام مدخل المرجع عندما نريد الاتصال بالتوازي بنظام القياس الحالي. على سبيل المثالampإذا أردنا قياس مستوى الوقود، فنحن نريد الاتصال بمقياس تناظري موجود. في هذه الحالة، يتم توصيل مقياس مستوى الوقود بمقياس تناظري موجود.tagسيتم توصيل دبوس المرجع بمصدر الطاقة للمقياس/المستشعر المستخدم لقياس مستوى الوقود. يجب تعيين مدخل آخر كمستوى سائل ويجب تحديد نوع المستشعر كحجم عامtagمع الإشارة إلى ذلك. في هذه الحالة، تكون القراءة الدنيا للمستشعر عند 0 فولت، وتكون القراءة القصوى للمستشعر عند الجهدtagهـ الذي يتم قياسه بالحجمtagدبوس الإدخال المرجعي. في حالة مستشعر مستوى الوقود، لا يزال من الممكن معايرته في 12 نقطة مخصصة. مع المرجع. في هذه الحالة، تكون القراءة الدنيا للمستشعر عند 0 فولت، وتكون القراءة القصوى للمستشعر عند الجهدtagهـ الذي يتم قياسه بالحجمtagدبوس الإدخال المرجعي. في حالة مستشعر مستوى الوقود، لا يزال من الممكن معايرته في 12 نقطة مخصصة.
4.1.1.2.2.8 ضغط تعزيز المحرك
4.1.1.2.2.9 إمالة/تعديل المحرك
4.1.1.2.2.10 ضغط وقود المحرك
4.1.1.2.2.11 ضغط وقود المحرك
4.1.1.2.2.12 ضغط سائل تبريد المحرك
4.1.1.2.2.13 حجم التيار المترددtagالإمكانات
4.1.1.2.2.14 حمل المحرك
4.1.1.2.2.15 عزم دوران المحرك
4.1.1.2.2.16 ضغط زيت ناقل الحركة
4.1.1.2.2.17 درجة حرارة زيت ناقل الحركة
4.1.1.2.2.18 درجة حرارة العادم
4.1.1.2.2.19 طول المرساة حدد نوع المرساة المستخدمة. اضبط السنتيمترات لكل نبضة (دورة) وفقًا لمحيط الرافعة. لا يلزم تصحيح الخط (تجريبي) إذا كان المرساة تستخدم سلسلة فقط. يتيح تمكين تصحيح الخط (تجريبي) للخوارزمية تحديد الانتقال من الحبل إلى السلسلة وضبط قيمة العداد تلقائيًا (والتي قد تكون غير صحيحة بسبب تمدد الحبل). إجراء المعايرة: تأكد من سحب المرساة بالكامل قبل المعايرة. اضغط على زر المعايرة وانتظر حتى يتم تحرير المرساة تمامًا، ثم اضغط على حفظ لبدء المعايرة.
4.1.1.2.2.20 اتجاه المرساة لأسفل
4.1.1.2.2.21 علامات التبويب التشذيب
الصفحة 28 من 32
4.1.1.3
معلومات
تحتوي صفحة المعلومات على معلومات حول الرقم التسلسلي لوحدة EMU، وإصدار البرنامج الثابت، ...
4.1.2 تحديث البرامج الثابتة
يمكن إجراء تحديث البرنامج الثابت عبر شبكة NMEA2000 أو عبر Wi-Fi.
4.1.2.1
تحديث البرامج الثابتة عبر شبكة NMEA2000
لإجراء تحديث البرامج الثابتة عبر شبكة NMEA2000، تحتاج إلى إحدى شاشات LXNAV NMEA2000 المتصلة بالشبكة (E350، E500، E700، E900).
4.1.2.2
تحديث البرامج الثابتة باستخدام Wi-Fi
· يرجى تنزيل أحدث البرامج الثابتة من LXNAV باستخدام الهاتف الذكي web الموقع. · الاتصال بشبكة Wi-Fi الخاصة بـ SmartEMU
الصفحة 29 من 32
· انتقل إلى قائمة معلومات الجهاز
· قم بالتمرير لأسفل ثم اضغط على استعراض
· حدد البرنامج الثابت الذي تم تنزيله file (عادة ما يتم تنزيله في مجلد التنزيلات) ثم اضغط على UPLOAD
· عند اكتمال التحميل، اضغط على "تحديث"
· انتظر دقيقة واحدة وسيتم تحديث الجهاز بالبرامج الثابتة الجديدة.
الصفحة 30 من 32
5 البيانات المدعومة
قائمة PGN المتوافقة مع NMEA 2000 NMEA 2000 PGN (إرسال)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884
ISO ack طلب ISO بروتوكول نقل ISO – نقل البيانات بروتوكول نقل ISO – الأمر مطالبة عنوان ISO ملكية ISO أ ملكية ISO ب وظيفة المجموعة ملكية ISO أ2 نبضات القلب معلومات المنتج الدفة معلمات المحرك، تحديث سريع معلمات المحرك، ديناميكية معلمات ناقل الحركة للمحرك مستوى السائل المرساة الرافعة حالة التشغيل درجة الحرارة، نطاق ممتد تقليم حالة Tas ملكية رسالة LXNAV بث سريع ملكية LXNAV بث سريع خام
NMEA 2000 PGN (استقبال)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
ISO ack طلب ISO بروتوكول نقل ISO – نقل البيانات بروتوكول نقل ISO – الأوامر مطالبة عنوان ISO ملكية ISO A ملكية ISO B وظيفة المجموعة ملكية ISO A2 بث متعدد الأجزاء ملكية بث سريع لرسالة LXNAV ملكية بث سريع خام ملكية LXNAV
الصفحة 31 من 32
6 تاريخ المراجعة
التاريخ يونيو 2019 يوليو 2019
المراجعة 1 2
2020 يناير 3
2020 يناير 4
أبريل 2020
5
أبريل 2020
6
يوليو 2020
7
مايو 2021
8
أبريل 2022
9
أكتوبر 2023 10
مارس 2024
11
سبتمبر 2024 12
الوصف الإصدار الأولي لهذا الدليل تمت إضافة أوصاف صور لتوضيح توصيلات الموصل تم تصحيح قطبية الموصل توصيلات دبابيس جديدة، توصيلات أسلاك المستشعر. تمت إعادة كتابة البيانات الفنية تم تعديل الفصل 3.4 تمت إضافة قائمة pgn المدعومة 5 تم تحديث الفصول 2.3 و3.5 تمت إضافة الفصل 4.1.2 تم تحديث الفصل 2.3.2، تمت إضافة الفصل 3.5.2 تم تحديث الفصل 3.5.2 تم تحديث الفصل 3.5.6، 4.1.1.2، تم تحديث وصف الصورة تم تحديث القيم لاستهلاك التيار وعدد الحمل المكافئ
الصفحة 32 من 32
المستندات / الموارد
 |
وحدة مراقبة المحرك lxnav E500 [بي دي اف] دليل التثبيت وحدة مراقبة المحرك EMU، E500، E700، E900، E500، E500، وحدة مراقبة المحرك، وحدة المراقبة |
