CORALLY TOROX 185 دليل تعليمات وحدة التحكم في السرعة

توروكس 185

دليل التعليمات
www.corally.com

تحذيرات
– تأكد من عزل جميع الأسلاك والتوصيلات بشكل صحيح قبل توصيل ESC بالمحرك والبطارية.
يمكن أن تتسبب الدائرة القصيرة في تلف لا يمكن إصلاحه في ESC.
– تأكد من توصيل جميع الأجهزة بشكل صحيح، فقد يؤدي الاتصال الضعيف إلى فقدان التحكم في السيارة أو تلف السيارة
خروج.
- اقرأ أدلة جميع مصادر الطاقة وتأكد من صحة تكوين مصدر الطاقة قبل استخدام هذا
خروج.
- يرجى استخدام مكواة لحام بقوة 60 وات على الأقل لتلحيم جميع كابلات المدخلات والمخرجات بالموصلات.
– لا تقم برفع السيارة في الهواء أو تشغيلها بأقصى سرعة، لأن الإطارات المطاطية يمكن أن «تتمدد» إلى حجم كبير بل وتتشقق وتسبب إصابات خطيرة.
– توقف عن استخدام نظام التحكم الإلكتروني (ESC) عندما تتجاوز درجة حرارة مبيته 90 درجة مئوية/194 درجة فهرنهايت، وإلا فسيتم تدمير نظام التحكم الإلكتروني (ESC) وقد يتلف المحرك الخاص بك. نوصي بضبط «الحماية الحرارية ESC» على 105 درجة مئوية/221 درجة فهرنهايت (هذه هي درجة الحرارة الداخلية لـ ESC).
– يرجى إزالة مروحة التبريد ESC قبل تعريض السيارة للسوائل وتجفيفها بالكامل مباشرة بعد الاستخدام.
– قم دائمًا بفصل البطاريات بعد الاستخدام، حيث أن نظام ESC سوف يستهلك الطاقة دائمًا إذا كان متصلاً بالبطارية (حتى لو كان ذلك).
ESC معطل). سيؤدي الاتصال طويل الأمد إلى تفريغ البطارية بالكامل وإتلافها. لن يغطي الضمان هذا.

تحديد

الاتصالات

يرجى مراعاة مخطط الاتصال!
لا تقم بعكس القطبية

توصيلات المحرك
لا توجد قطبية على أسلاك محرك A/B/C. قم بتوصيل الأسلاك بالمحرك و ESC. إذا كان المحرك يعمل في الاتجاه المعاكس، فقم بعكس كابلين إلى المحرك.
أسلاك جهاز الاستقبال
قم بتوصيل كبل ESC بقناة Throttle (TH / 2) الخاصة بجهاز الاستقبال.
قم بتوصيل كابل معزز التوجيه بقناة التوجيه (ST / 1) لجهاز الاستقبال.
أسلاك البطارية
قم بتوصيل كابلات الطاقة ESC بالبطارية، مع التأكد من صحة القطبية.
قم بتوصيل الكابل الموجب (+) الأحمر بالموصل الموجب (+) للبطارية.
قم بتوصيل الكابل السالب (-) الأسود بالموصل السالب (-) الخاص بالبطارية.
إذا قمت بعكس أقطاب البطارية، فسوف يتضرر نظام ESC على الفور ولا يمكن إصلاحه.
هذا لا يشمله الضمان.

معايرة الراديو
ابدأ في استخدام ESC الخاص بك عن طريق المعايرة مع جهاز الإرسال الخاص بك. نوصي بشدة باستخدام وظيفة "Fail-Safe" في نظام الراديو وضبط (F/S) على "Output OFF" أو "Neutral Position". السابقampنظام معايرة النطاق المحايد ونقطة النهاية.
1. قم بتشغيل جهاز الإرسال، وتأكد من أن جميع المعلمات (D/R، المنحنى، ATL) على قناة الخانق في الوضع الافتراضي (100%). بالنسبة لجهاز الإرسال الذي لا يحتوي على شاشة LCD، يرجى إدارة المقبض إلى الحد الأقصى والخانق "TRIM" إلى 0. يرجى أيضًا إدارة المقبض المقابل إلى الوضع المحايد. بالنسبة لجهاز إرسال FutabaTM، يجب أن يكون اتجاه قناة الخانق
مضبوطًا على "REV"، بينما يجب ضبط أنظمة الراديو الأخرى على "NOR". يرجى التأكد من تعطيل "وظيفة ABS / الكبح" لجهاز الإرسال الخاص بك.
2. ابدأ بتشغيل جهاز الإرسال مع إيقاف تشغيل ESC ولكنه متصل بالبطارية. مع الضغط على زر SET والضغط على زر التشغيل/الإيقاف، يبدأ مؤشر LED الأحمر الموجود على ESC في الوميض (ملاحظة 1، يصدر المحرك صوتًا في نفس الوقت)، ثم حرر زر SET على الفور. (سيدخل ESC في وضع البرمجة إذا لم يتم تحرير زر SET خلال 3 ثوانٍ، فيرجى إعادة التشغيل من الخطوة 1.)

ملحوظة 1: قد تكون أصوات التنبيه الصادرة عن المحرك منخفضة في بعض الأحيان ، ويمكنك التحقق من حالة LED بدلاً من ذلك.

انقل مشغل الخانق إلى الوضع المحايد واضغط على الزر SET.

حرك مشغل الخانق إلى الموضع النهائي لإعادة التوجيه واضغط على الزر SET.

حرك زر الخانق إلى وضع نهاية للخلف واضغط على الزر SET.

3. قم بتعيين النقطة المحايدة ونقطة نهاية الخانق الكامل ونقطة نهاية الفرامل الكاملة.
• اترك زر الخانق في الوضع المحايد ، واضغط على الزر SET ، وينطفئ مؤشر LED الأحمر ويومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة ويصدر المحرك صوت تنبيه مرة واحدة لقبول الوضع المحايد.
• اسحب مشغل الخانق إلى وضع الخانق الكامل ، واضغط على الزر SET ، يومض مؤشر LED الأخضر مرتين ويصدر المحرك صوتًا مرتين لقبول نقطة نهاية الخانق الكامل.
• ادفع زناد الخانق إلى وضع الفرامل الكامل ، واضغط على الزر SET ، يومض مؤشر LED الأخضر 3 مرات ويصدر المحرك صوت تنبيه 3 مرات لقبول نقطة نهاية الفرامل الكاملة.
4. يمكن بدء تشغيل المحرك بعد 3 ثوانٍ من اكتمال معايرة ESC / الراديو.

وظيفة تحذير تشغيل / إيقاف تشغيل الطاقة
1. تشغيل / إيقاف التشغيل:
ابدأ مع إيقاف تشغيل ESC؛ اضغط على زر التشغيل/الإيقاف لتشغيل ESC؛
ابدأ مع تشغيل ESC؛ اضغط مع الاستمرار على زر التشغيل/الإيقاف لإيقاف تشغيل ESC.
2. نغمات التحذير:
قم بتشغيل ESC (أي لتشغيله دون الضغط على زر SET)؛ سيصدر المحرك صوت تنبيه لعدد خلايا LiPo التي قمت بتوصيلها. على سبيل المثالampإذا، تشير صفارتان إلى بطارية LiPo 2S، وتشير 2 أصوات تنبيه إلى بطارية LiPo 3S
وظيفة تحذير تشغيل / إيقاف تشغيل الطاقة

1. وضع التشغيل
الخيار 1: الأمام + الفرامل
لديها وظائف أمامية وفرامل فقط ، ولا يوجد عكس ذلك ، وعادة ما يكون هذا هو وضع السباق.
الخيار 2: أمامي + خلفي + فرامل
يمكن استخدام هذا الوضع للتدريب وله وضع "الأمام/الخلف مع الفرامل". يستخدم نظام ESC هذا طريقة "النقر المزدوج"، أي في المرة الأولى التي تضغط فيها على دواسة الوقود/الفرامل للأمام إلى وضع الفرامل/العكس، تقوم السيارة فقط بفرامل السيارة. لا يمكن القيام بذلك إلا عندما تتوقف السيارة ويتوقف المحرك عن الدوران
قم بعكس اتجاه السيارة بالضغط على زر الخانق/الفرامل مرة أخرى. لن تعمل وظيفة الرجوع للخلف إذا لم تتوقف سيارتك بشكل كامل. لا ترجع السيارة إلى الخلف إلا بعد توقف المحرك. تهدف هذه الطريقة إلى منع رجوع المركبات إلى الخلف عن طريق الخطأ.
2. خلايا الليبو
نوصي بضبط هذه الوظيفة يدويًا بدلاً من الإعداد الافتراضي "Auto Calc". (مما يعني حساب خلايا LiPo تلقائيًا)". يمكن لـ ESC تحديد حزم LiPo 3S و4S و6S و8S فقط عند ضبط هذا العنصر على "Auto Calc". بعد تشغيل ESC، إذا كان حجم البطاريةtage أقل من 13.6 فولت، سيتم تحديده على أنه 3S، إذا كان المجلدtage من 13.6 فولت إلى 17.6 فولت، سيتم تحديده على أنه 4S، إذا كان المجلدtage من 17.6 فولت إلى 26.5 فولت، سيتم تحديده على أنه 6S، إذا كان المجلدtage أعلى من 26.5 فولت، وسيتم تحديده على أنه 8S. يرجى ملاحظة: هذا ESC لا يعمل مع بطارية LiPo 2S.
إذا كنت تستخدم حزمة NiMH أو 5S/7S LiPo، فأنت بحاجة إلى ضبط "LiPo Cells to Auto Calc". و "قطع المجلدtagه إلى معطل"
3. حجم القطعTAGE
يعين المجلدtage الذي يقوم فيه ESC بتخفيض أو إزالة الطاقة إلى المحرك من أجل الحفاظ على البطارية عند الحد الأدنى الآمن للحجمtagهـ (لبطاريات LiPo). يراقب ESC حجم البطاريةtagطوال الوقت ، سيقلل الطاقة على الفور إلى 50٪ ويقطع الإخراج بعد 10 ثوانٍ عندما يكون المجلدtage يذهب إلى ما دون عتبة القطع. سيومض مؤشر LED الأحمر ومضة قصيرة واحدة تتكرر (☆☆☆) للإشارة إلى مستوى الصوت المنخفضtagتم تنشيط حماية القطع الإلكتروني. يرجى تعيين "Cutoff Voltage "إلى" معطل "إذا كنت تستخدم بطاريات NiMH.
الخيار 1: معطل
لا يقوم ESC بقطع الطاقة بسبب انخفاض مستوى الصوتtagه. لا ننصح باستخدام هذا الخيار عند استخدام أي بطارية LiPo حيث أنك ستؤدي إلى تلف المنتج بشكل لا رجعة فيه. يتعين عليك تحديد هذا الخيار عند استخدام حزمة NiMH. الخيار 2: حجم قطع منخفض تلقائي (منخفض).tagهـ ، صعوبة تنشيط حماية LVC ، تنطبق على البطاريات ذات القدرة الضعيفة على التفريغ.

وظيفة تحذير تشغيل / إيقاف تشغيل الطاقة
الخيار 3: تلقائي (متوسط)
متوسطة قطع المجلدtage، المعرضة لتنشيط حماية LVC، تنطبق على البطاريات ذات القدرة العادية على التفريغ. خيار
4: تلقائي (مرتفع)
ارتفاع قطع المجلدtage، عرضة جدًا لتنشيط حماية LVC، وينطبق على الحزم ذات القدرة الكبيرة على التفريغ. تحذير: إذا قمت بتعيين قطع المجلدtagإلى معطل عند استخدام حزمة IPO، يرجى الانتباه إلى تغيير الطاقة في سيارتك. بشكل عام، حجم البطاريةtagينخفض ​​مستوى الطاقة بشكل كبير عندما تفقد سيارتك الطاقة بشدة، لذا يجب عليك التوقف عن استخدام هذه الحزمة.
4. الحماية الحرارية ESC
سيقوم ESC تلقائيًا بقطع الإخراج باستخدام ومضات LED الخضراء (☆☆☆) عندما ترتفع درجة الحرارة
إلى القيمة التي قمت بتعيينها مسبقًا وتنشيط ESC Thermal Protection. لن يتم استئناف الإخراج حتى ملف
تنخفض درجة الحرارة.
5. الحماية الحرارية للمحرك
تم تعيين هذا العنصر بشكل دائم على "معطل".
6. دوران المحرك
اسحب زناد الخانق بحيث يكون عمود المحرك مواجهًا لك، ويدور المحرك عكس اتجاه عقارب الساعة. عندما يتم ضبط هذا العنصر على CCW؛ يدور المحرك في اتجاه عقارب الساعة. عندما يتم ضبطه على CW. قد يختلف ترتيب الأسلاك (A/B/C) للمحركات من مختلف الشركات المصنعة، وكذلك يختلف اتجاه دوران المحرك. يمكنك ضبط "دوران المحرك" أو تبديل أي اثنين
أسلاك (ESC إلى المحرك) إذا كان المحرك يعمل في الاتجاه المعاكس.
7. بيك المجلدTAGE:
ضبط 6.0V
إنها قابلة للتطبيق على الماكينات العادية. لا تستخدم هذا الخيار مع حجم كبيرtagالماكينات الإلكترونية ؛ خلاف ذلك ، قد لا تعمل الماكينات الخاصة بك بشكل طبيعي بسبب عدم كفاية المجلدtage.
ضبط 7.4V
إنها قابلة للتطبيق على الحجم الكبيرtagالماكينات الإلكترونية. لا تستخدم هذا الخيار مع الماكينات العادية ؛ خلاف ذلك ، قد يتم حرق الماكينات الخاصة بك بسبب الحجم الكبيرtage.
8. قوة الفرامل
يوفر نظام ESC وظيفة فرملة متناسبة؛ يتم تحديد تأثير الكبح من خلال موضع مشغل الخانق. فهو يحدد النسبة المئويةtage من قوة الكبح المتوفرة عند استخدام الفرامل بالكامل. ستؤدي كمية كبيرة إلى تقصير وقت الكبح ولكنها قد تلحق الضرر بترسك ومهمازك. يرجى اختيار مقدار الفرامل المناسب وفقًا لحالة سيارتك وتفضيلاتك.
9. القوة العكسية
سوف تجلب الكميات العكسية المختلفة سرعات عكس مختلفة. من أجل سلامة سيارتك ، نوصي باستخدام كمية قليلة.
10. وضع البداية/اللكمة
يمكنك اختيار اللكمة من المستوى 1 (ناعم جدًا) إلى المستوى 5 (عدواني جدًا) وفقًا للمسار والإطارات والقبضة والظروف. هذه الميزة مفيدة جدًا لمنع دوران العجلات أثناء عملية الإحماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن "المستوى 4" و"المستوى 5" لهما متطلبات صارمة بشأن قدرة تفريغ البطارية. قد يؤثر ذلك على بدء التشغيل إذا كانت البطارية
يتم تفريغها بشكل سيئ ولا يمكنها توفير تيار كبير في وقت قصير. إذا كانت السيارة تتلعثم أو فقدت الطاقة فجأة أثناء عملية بدء التشغيل، مما يشير إلى أن قدرة تفريغ البطارية ضعيفة، فقد تحتاج إلى تقليل الثقب أو زيادة FDR (نسبة القيادة النهائية).
11. فرامل السحب
قوة الكبح الناتجة عن تحرير الفرامل هي قوة الكبح المتولدة عند تحرير الفراملasinمن السرعة القصوى إلى الوضع المحايد. هذا لمحاكاة تأثير الكبح الطفيف لمحرك ذي فرشات في الوضع المحايد أثناء التباطؤ. (تنبيه! استخدام فرامل السحب يستهلك طاقة كبيرة، لذا استخدمها بحذر.)

برمجة ESC
1. برمجة ESC باستخدام زر الضبط

يرجى الملاحظة :
• لسهولة التعرف على المحرك، يصدر المحرك صوتًا في نفس الوقت الذي يومض فيه مؤشر LED الأخضر.
• عندما يكون "N" (الرقم) يساوي أو أكبر من 5، نستخدم وميضًا طويلًا لتمثيل "5". على سبيل المثالampإذا، يومض مؤشر LED الأخضر وميضًا طويلًا (ويصدر المحرك صوتًا طويلًا في نفس الوقت) مما يشير إلى أنك في العنصر الخامس القابل للبرمجة؛ إذا كان اللون الأخضر يومض بفلاش طويل وفلاش قصير (ويصدر المحرك صوتًا طويلًا وصوتًا قصيرًا في نفس الوقت) مما يشير إلى أنك في العنصر السادس القابل للبرمجة؛ وميض طويل وومضتان قصيرتان (صافرة طويلة وصفارتان قصيرتان في نفس الوقت) للإشارة إلى أنك في العنصر السابع القابل للبرمجة وما إلى ذلك.

اعدادات المصنع
• استعادة القيم الافتراضية باستخدام زر SET
اضغط مع الاستمرار على زر SET لأكثر من 3 ثوانٍ في أي وقت عندما يكون مشغل الخانق في الوضع المحايد (باستثناء أثناء معايرة وبرمجة ESC) يمكن إعادة ضبط ESC في المصنع. تومض مصابيح LED باللونين الأحمر والأخضر في وقت واحد للإشارة إلى أنك نجحت في استعادة جميع القيم الافتراضية داخل ESC. بمجرد إيقاف تشغيل ESC ثم تشغيله مرة أخرى، ستعود الإعدادات إلى الوضع الافتراضي.
حالة الصمام
1. أثناء عملية بدء التشغيل
• يومض مؤشر LED الأحمر بسرعة، مما يدل على أن نظام ESC لا يكتشف أي إشارة للخانق أو أن قيمة الخانق المحايدة المخزنة على نظام ESC الخاص بك قد تكون مختلفة عن القيمة
القيمة الحالية المخزنة على جهاز الإرسال.
• يومض مؤشر LED الأخضر "عدد" مرات للإشارة إلى عدد خلايا LiPo التي قمت بتوصيلها بـ ESC.
2. قيد التشغيل 
• تنطفئ مصابيح LED الحمراء والخضراء عندما يكون مشغل الخانق في المنطقة المحايدة للخانق.
• يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عندما تسير سيارتك للأمام. يضيء مصباح LED الأخضر عند سحب دواسة الوقود
قم بتشغيل نقطة النهاية الكاملة للخانق (100%).
• يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عند الفرامل، وسيضيء مؤشر LED الأخضر أيضًا عند الضغط على زر الخانق إلى
نقطة نهاية الفرامل الكاملة وضبط "قوة الفرامل القصوى" على 100%.
• يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عند الرجوع للخلف بسيارتك.
3. عندما يتم تنشيط بعض الحماية
• يومض مؤشر LED الأحمر بومضة قصيرة واحدة ويتكرر (☆،☆،☆) للإشارة إلى مستوى الصوت المنخفضtagتم تفعيل حماية القطع.
• يومض مؤشر LED الأخضر ومضة قصيرة واحدة ويتكرر (☆،☆، ☆) للإشارة إلى تنشيط الحماية الحرارية ESC.
• يومض مؤشر LED الأخضر بوميض قصير ومزدوج ويتكرر (☆☆، ☆☆، ☆☆) للإشارة إلى تنشيط الحماية الحرارية للمحرك.
إقرار مبسط بالمطابقة
الصانع :
يعلن فريق Corally بموجب هذا أن نظام التحكم في السرعة من النوع TOROX 185 يتوافق مع التوجيه 2014/53/EU.
يتوفر النص الكامل لإعلان المطابقة للاتحاد الأوروبي على عنوان الإنترنت التالي: www.corally.com
فريق Corally ، Geelseweg 80 ، B-2250 OLEN ، بلجيكا ، info@corally.com

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

فريق كورالي
 80- ندى
2250 أولين
بلجيكا
هاتف: +32 14 25 92 94
info@corally.com
www.corally.com