كتيب التعليمات CORALLY TOROX 135

كتيب التعليمات CORALLY TOROX 135

تحذيرات

• تأكد من عزل جميع الأسلاك والتوصيلات بشكل صحيح قبل توصيل ESC بالمحرك والبطارية.
  يمكن أن تتسبب الدائرة القصيرة في تلف لا يمكن إصلاحه في ESC.
• تأكد من توصيل جميع الأجهزة بشكل صحيح ، فقد يؤدي الاتصال الضعيف إلى فقدان التحكم في السيارة أو تلف ESC.
• اقرأ أدلة جميع مصادر الطاقة وتأكد من صحة تكوين مصدر الطاقة قبل استخدام ESC.
• يرجى استخدام مكواة لحام بقوة 60 وات على الأقل لتوصيل جميع كبلات المدخلات / المخرجات بالموصلات.
• لا تمسك السيارة في الهواء أو تشغلها بكامل دواسة الوقود ، حيث يمكن للإطارات المطاطية أن «تتوسع» إلى حجم كبير وقد تتشقق وتتسبب في إصابة خطيرة.
• توقف عن استخدام ESC عندما تتجاوز درجة حرارة غلافه 90 درجة مئوية / 194 درجة فهرنهايت ، وإلا فسيتم تدمير ESC وستتلف سيارتك
  قد يتلف المحرك. نوصي بضبط "الحماية الحرارية ESC" على 105 درجة مئوية / 221 درجة فهرنهايت (هذه هي درجة الحرارة الداخلية لـ ESC).
• يرجى إزالة مروحة التبريد ESC قبل تعريض السيارة للسوائل وتجفيفها تمامًا فور الاستخدام.
• افصل البطاريات دائمًا بعد الاستخدام ، حيث أن ESC سيستهلك الطاقة دائمًا إذا تم توصيله بالبطارية (حتى إذا تم إيقاف تشغيل ESC). سيؤدي التلامس طويل الأمد إلى تفريغ البطارية تمامًا وإتلافها. لن يغطي الضمان هذا.

الاتصالات

 يرجى مراعاة مخطط الاتصال!
 لا تقم بعكس القطبية

توصيلات المحرك
لا يوجد قطبية على أسلاك محرك A / B / C. قم بتوصيل الأسلاك بالمحرك و ESC. إذا كان المحرك يعمل في الاتجاه المعاكس ، فقم بعكس كبلين إلى المحرك.

أسلاك جهاز الاستقبال
قم بتوصيل كبل ESC بقناة Throttle (TH / 2) الخاصة بجهاز الاستقبال.
قم بتوصيل كابل معزز التوجيه بقناة التوجيه (ST / 1) لجهاز الاستقبال.

أسلاك البطارية
قم بتوصيل كبلات الطاقة ESC بالبطارية ، وتأكد من صحة القطبية. قم بتوصيل الكبل الموجب (+) RED بالموصل الموجب (+) للبطارية. قم بتوصيل الكبل السلبي (-) الأسود بالموصل السلبي (-) للبطارية.

إذا قمت بعكس القطبين على البطارية ، فسوف يتلف ESC على الفور ولا يمكن إصلاحه. هذا لا يشمله الضمان.

معايرة الراديو

ابدأ في استخدام ESC الخاص بك عن طريق المعايرة بجهاز الإرسال الخاص بك. نوصي بشدة باستخدام وظيفة "Fail Safe" على نظام الراديو وضبط (F / S) على "Output OFF" أو "Neutral Position". السابقampنظام معايرة النطاق المحايد ونقطة النهاية.

1. قم بتشغيل جهاز الإرسال ، وتأكد من أن جميع المعلمات (D / R ، Curve ، ATL) على قناة الخانق هي افتراضيًا (100٪). بالنسبة لجهاز الإرسال الذي لا يحتوي على شاشة LCD ، يرجى إدارة المقبض إلى الحد الأقصى والخانق "TRIM" إلى 0. يرجى أيضًا تدوير المقبض المقابل إلى الوضع المحايد. بالنسبة لجهاز إرسال FutabaTM ، يجب ضبط اتجاه قناة الخانق على "REV" ، بينما يتم ضبط الأنظمة الراديوية الأخرى على "NOR". يرجى التأكد من أنه يجب تعطيل "وظيفة ABS / الكبح" لجهاز الإرسال الخاص بك.
2. ابدأ بتشغيل جهاز الإرسال مع إيقاف تشغيل ESC ولكنه متصل بالبطارية. بالضغط على الزر SET والضغط على زر التشغيل / الإيقاف ، يبدأ مؤشر LED الأحمر في ESC في الوميض (ملاحظة 1 يصدر المحرك صوتًا في نفس الوقت) ، ثم حرر زر SET على الفور. (سيدخل ESC في وضع البرمجة إذا لم يتم تحرير الزر SET في 3 ثوانٍ ، يرجى إعادة التشغيل من الخطوة 1.)
   اضغط مع الاستمرار على زر SET
   
   اضغط على زر التشغيل / الإيقاف
   
   
   ملحوظة 1: قد تكون أصوات التنبيه الصادرة عن المحرك منخفضة في بعض الأحيان ، ويمكنك التحقق من حالة LED بدلاً من ذلك.
   انقل مشغل الخانق إلى الوضع المحايد واضغط على الزر SET.
   
   حرك زر الخانق إلى الموضع النهائي للأمام واضغط على الزر SET.
   
   حرك زر الخانق إلى وضع نهاية للخلف واضغط على الزر SET.
   
3. عيّن النقطة المحايدة ونقطة نهاية الخانق الكاملة ونقطة نهاية الفرامل الكاملة.
   • اترك مشغل الخانق في الوضع المحايد ، واضغط على الزر SET ، وينطفئ مؤشر LED الأحمر ويومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة ويصدر المحرك صوتًا لمرة واحدة لقبول الوضع المحايد.
   • اسحب مشغل الخانق إلى موضع الخانق الكامل ، واضغط على الزر SET ، ويومض مؤشر LED الأخضر مرتين ويصدر المحرك صوتًا مرتين لقبول نقطة نهاية الخانق الكاملة.
   • اضغط على مشغل الخانق إلى وضع الفرامل الكامل ، واضغط على الزر SET ، يومض مؤشر LED الأخضر 3 مرات ويصدر المحرك صوتًا 3 مرات لقبول نقطة نهاية الفرامل الكاملة.
4. يمكن بدء تشغيل المحرك بعد 3 ثوانٍ من اكتمال معايرة ESC / الراديو.

وظيفة تحذير تشغيل / إيقاف تشغيل الطاقة

1. تشغيل/إيقاف الطاقة:
   ابدأ بإيقاف تشغيل ESC ؛ اضغط على زر ON / OFF لتشغيل ESC ؛ ابدأ بتشغيل ESC ؛ اضغط مع الاستمرار على زر ON / OFF لإيقاف تشغيل ESC.
2. نغمات التحذير:
   قم بتشغيل ESC (أي تشغيله دون الضغط على زر SET) ؛ سيصدر المحرك صوت تنبيه بعدد خلايا LiPo التي قمت بتوصيلها. على سبيل المثالample ، تشير صفارتان إلى بطارية LiPo 2S ، وتشير 2 أصوات طنين إلى بطارية LiPo 3S.

1. وضع تشغيل
   خيار 1: إلى الأمام + الفرامل
   لديها وظائف أمامية وفرامل فقط ، ولا يوجد عكس ذلك ، وعادة ما يكون هذا هو وضع السباق.
   خيار 2: إلى الأمام + عكس + الفرامل
   يمكن استخدام هذا الوضع للتدريب وله وضع "للأمام / للخلف مع الفرامل". يستخدم ESC طريقة "النقر المزدوج" ، أي في المرة الأولى التي تضغط فيها على زر الخانق / الفرامل للأمام إلى وضع الفرامل / العكسي ، تفرامل السيارة فقط. فقط عندما تتوقف السيارة ويتوقف المحرك عن الدوران ، يمكن عكس اتجاه السيارة بالضغط على زر دواسة الوقود / الفرامل مرة أخرى. لن تعمل وظيفة الرجوع إذا لم تتوقف سيارتك تمامًا. تنعكس السيارة للخلف فقط بعد توقف المحرك. هذه الطريقة لمنع السيارة من الرجوع عن طريق الخطأ.
2. خلايا ليبو
   "الحساب التلقائي" هو الإعداد الافتراضي. إذا كانت بطاريات LiPo تُستخدم غالبًا مع نفس عدد الخلايا ، فإننا نوصي بشدة بتعيين هذا العنصر يدويًا لتجنب "الحساب" غير الصحيح (على سبيل المثال ، قد تأخذ ESC 3S LiPo غير مشحونة بالكامل باعتبارها 2S LiPo مشحونة بالكامل) والتي قد تسبب الحجم المنخفضtage CutOff الحماية لا تعمل بشكل مثالي.
3. المجلد المقطوعTAGE
   يعين المجلدtage الذي يقوم فيه ESC بتخفيض أو إزالة الطاقة إلى المحرك من أجل الحفاظ على البطارية عند الحد الأدنى الآمن للحجمtagهـ (لبطاريات LiPo). يراقب ESC حجم البطاريةtagطوال الوقت ، سيقلل الطاقة على الفور إلى 50٪ ويقطع الإخراج بعد 10 ثوانٍ عندما يكون المجلدtagينتقل البريد إلى ما دون عتبة القطع. الاحمر
   سيومض LED وميض قصير أحادي يتكرر (☆☆☆) للإشارة إلى الحجم المنخفضtagتم تنشيط حماية e CutOff. يرجى تعيين "CutOff Voltage "إلى" معطل "إذا كنت تستخدم بطاريات NiMH.
   خيار 1: معطل
   لا يقوم ESC بقطع الطاقة بسبب انخفاض مستوى الصوتtagه. لا نوصي باستخدام هذا الخيار عند استخدام أي LiPo
   البطارية حيث ستؤدي إلى تلف المنتج بشكل لا رجعة فيه. تحتاج إلى تحديد هذا الخيار عند استخدام حزمة NiMH.
   خيار 2: تلقائي (منخفض)
   Low CutOff المجلدtagهـ ، صعوبة تنشيط حماية LVC ، تنطبق على البطاريات ذات القدرة الضعيفة على التفريغ.
   خيار 3: تلقائي (متوسط)
   متوسطة CutOff المجلدtage ، عرضة لتنشيط حماية LVC ، ينطبق على البطاريات ذات القدرة على التفريغ العادي.
   خيار 4: تلقائي (مرتفع)
   ارتفاع CutOff المجلدtagه ، عرضة جدًا لتنشيط حماية LVC ، وهي قابلة للتطبيق على العبوات ذات القدرة الكبيرة على التفريغ.
   تحذير: إذا قمت بتعيين CutOff Voltage إلى Disabled عند استخدام حزمة LiPo ، يرجى الانتباه إلى تغيير طاقة سيارتك. بشكل عام ، حجم البطاريةtagيصبح e منخفضًا جدًا عندما تفقد سيارتك الطاقة بشدة ، ثم يجب عليك التوقف عن استخدام هذه الحزمة.
4. الحماية الحرارية ESC
   سيقوم ESC تلقائيًا بقطع الإخراج باستخدام ومضات LED الخضراء (☆☆☆) عندما ترتفع درجة الحرارة
   إلى القيمة التي قمت بتعيينها مسبقًا وتنشيط ESC Thermal Protection. لن يتم استئناف الإخراج حتى ملف
   تنخفض درجة الحرارة.
5. حماية المحرك الحرارية
   تم تعيين هذا العنصر بشكل دائم على "معطل".
6. دوران المحرك
   اسحب مشغل الخانق بحيث يكون عمود المحرك مواجهًا لك ، ويدور المحرك في عكس اتجاه عقارب الساعة. عندما يتم تعيين هذا العنصر على CCW ؛ يدور المحرك في اتجاه عقارب الساعة. عندما يتم ضبطه على CW. قد يختلف ترتيب الأسلاك (A / B / C) للمحركات من مختلف الصانعين ، وكذلك اتجاه دوران المحرك. يمكنك ضبط "دوران المحرك" أو تبديل أي سلكين (ESCto- otor) إذا كان المحرك يعمل في الاتجاه المعاكس.
7. BEC المجلدTAGE:
   ضبط 6.0V إنه قابل للتطبيق على الماكينات العادية. لا تستخدم هذا الخيار مع حجم كبيرtagالماكينات الإلكترونية ؛ وإلا فقد لا تعمل الماكينات الخاصة بك بشكل طبيعي بسبب عدم كفاية المجلدtagه. ضبط 7.4V ينطبق على الحجم الكبيرtagالماكينات الإلكترونية. لا تستخدم هذا الخيار مع الماكينات العادية ؛ وإلا فقد يتم حرق الماكينات الخاصة بك بسبب الحجم الكبيرtage.
8. قوة الفرامل
   يوفر ESC وظيفة الكبح النسبي ؛ يتم تحديد تأثير الكبح من خلال موضع مشغل دواسة الوقود. يضبط البرسينtagه من قوة الكبح المتاحة عند الضغط على الفرامل الكاملة. ستؤدي الكمية الكبيرة إلى تقصير وقت الكبح ولكنها قد تؤدي إلى إتلاف الترس الصغير والتحفيز. يرجى تحديد مقدار الفرامل الأنسب حسب حالة سيارتك وتفضيلاتك.
9. القوة العكسية
   كمية عكسية مختلفة ستجلب سرعة عكس مختلفة. من أجل سلامة سيارتك ، نوصي باستخدام كمية قليلة.
10. وضع البدء / اللكمة
    يمكنك اختيار الثقب من المستوى 1 (ناعم جدًا) إلى المستوى 5 (شديد العدوانية) وفقًا للمسار ، والإطارات ، والقبضة ، والظروف. هذه الميزة مفيدة جدًا لمنع الإطارات من الدوران أثناء عملية الإحماء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "المستوى 4" و "المستوى 5" لهما متطلبات صارمة بشأن قدرة تفريغ البطارية. قد يؤثر على بدء التشغيل إذا كانت البطارية
    تصريفات سيئة ولا يمكنها توفير تيار كبير في وقت قصير. إذا تعثرت السيارة أو فقدت الطاقة فجأة في عملية بدء التشغيل ، فهذا يشير إلى أن قدرة تفريغ البطارية ضعيفة ، فقد تحتاج إلى تقليل الثقب أو زيادة FDR (نسبة القيادة النهائية).
11. الفرامل السحب
    قوة الكبح الناتجة عن تحرير الفرامل هي قوة الكبح المتولدة عند تحرير الفراملasinمن السرعة القصوى إلى الوضع المحايد. هذا لمحاكاة تأثير الكبح الطفيف لمحرك ذي فرشات في الوضع المحايد أثناء التباطؤ. (تنبيه! استخدام فرامل السحب يستهلك طاقة كبيرة، لذا استخدمها بحذر.)

برمجة ESC

برمجة ESC مع زر الضبط

يرجى الملاحظة :

• لسهولة التعرف ، يصدر المحرك صوت تنبيه في نفس الوقت الذي يومض فيه مصباح LED الأخضر.
• عندما يكون "N" (الرقم) مساويًا أو أكبر من 5 ، فإننا نستخدم وميضًا طويلاً لتمثيل "5". على سبيل المثالample ، وميض LED الأخضر وميض طويل (ويصدر المحرك صوتًا طويلًا في نفس الوقت) مشيرًا إلى أنك في العنصر الخامس القابل للبرمجة ؛ إذا كان الأخضر يومض وميضًا طويلًا وميض قصير (وأطلق المحرك صوتًا طويلًا وصوتًا قصيرًا في نفس الوقت) مشيرًا إلى أنك في العنصر السادس القابل للبرمجة ؛ وميض طويل ومضاتان قصيرتان (صفير طويل وصوتان قصيران في نفس الوقت) تشير إلى أنك في العنصر السابع القابل للبرمجة وما إلى ذلك.

اعدادات المصنع

1. أثناء عملية بدء التشغيل
   • يومض مؤشر LED الأحمر بسرعة ، مما يدل على أن ESC لا يكتشف أي إشارة خنق أو أن قيمة الخانق المحايدة المخزنة على ESC قد تختلف عن القيمة الحالية المخزنة على جهاز الإرسال.
   • يومض مؤشر LED الأخضر "عدد" مرات مشيرًا إلى عدد خلايا LiPo التي قمت بتوصيلها بـ ESC.
2. في التشغيل
   • تنطفئ مصابيح LED باللونين الأحمر والأخضر عندما يكون مشغل الخانق في منطقة محايدة للخانق.
   • يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عندما تسير مركبتك إلى الأمام. يضيء مؤشر LED الأخضر عند سحب مشغل الخانق إلى نقطة نهاية الخانق الكاملة (100٪).
   • يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عند الفرامل ، كما يضيء مؤشر LED الأخضر عند الضغط على زناد دواسة الوقود إلى نقطة نهاية الفرامل الكاملة وضبط "أقصى قوة للفرامل" على 100٪.
   • يضيء مؤشر LED الأحمر بشكل ثابت عندما تقوم بعكس اتجاه سيارتك.
3. عندما يتم تنشيط بعض الحماية
   • يومض مؤشر LED الأحمر وميض قصير أحادي ويكرر (☆ ، ☆ ، ☆) مشيرًا إلى مستوى الصوت المنخفضtagتم تفعيل حماية القطع.
   • يومض مصباح LED الأخضر وميض قصير أحادي ويتكرر (☆، ☆، ☆) مشيرًا إلى تنشيط الحماية الحرارية ESC.
   • يومض مؤشر LED الأخضر وميض قصير ومزدوج ويتكرر (☆☆ ، ☆☆ ، ☆☆) مشيرًا إلى تنشيط الحماية الحرارية للمحرك.

إقرار مبسط بالمطابقة

الشركة المصنعة :

فريق كورالي يصرح بموجبه أن نظام التحكم في السرعة من النوع TOROX 185 يتوافق مع التوجيه 2014/53 / EU.
يتوفر النص الكامل لإعلان المطابقة للاتحاد الأوروبي على عنوان الإنترنت التالي: www.corally.com
فريق Corally ، Geelseweg 80 ، B-2250 OLEN ، بلجيكا ، info@corally.com

تحديد

استكشاف الأخطاء وإصلاحها