9/28/23, 4:35 PM
دليل تثبيت الأجهزة HMU-3640 – PULS Wiki
دليل تركيب الأجهزة HMU-3640
HMU-3640™
الأجهزة والتركيب
مرشد
مهم: لا تقم بتثبيت أو استخدام البرنامج أو الوثائق حتى تقرأ اتفاقية الترخيص وتوافق عليها وتعيدVIEWالضمان المحدود والمعلومات التنظيمية.
مقدمة
مرحبًا بك في دليل تثبيت الأجهزة HMU-3640™. يهدف هذا الدليل إلى تزويدك بمعلومات حول الإعداد الأساسي وتثبيت CalAmp منتج (منتجات) HMU-3640™ بما في ذلك أوصاف الأجهزة والمواصفات البيئية والشبكة اللاسلكيةviewق وتثبيت الجهاز.
1.1 حول هذا الدليل
إن HMU-3640™ عبارة عن بوابة اتصالات عن بعد من الجيل التالي تتضمن مجموعة من خيارات الاتصال اللاسلكية والطرفية ومجهزة بـ CalAmpتقنيات واجهة السيارة المصممة لهذا الغرض للمركبات الثقيلة. من أجل وصف وظائف هذه الوحدات بدقة، قمنا بتقسيم هذا الدليل إلى الأقسام التالية:
انتهى النظامview – وصف أساسي لكالAmp HMU-3640™. يتضمن هذا وصفًا لأدوار ومسؤوليات كل من CalAmp المكونات وكذلك نبذة مختصرةview لتقنيات البيانات اللاسلكية التي يستخدمها HMU3640™.
الأجهزة انتهتview - يصف الخصائص الفيزيائية والواجهات الخاصة بـ HMU-3640™.
التثبيت والتحقق - يوفر إرشادات لتثبيت إصدارات HMU-3640™ في السيارة وتعليمات حول كيفية التحقق من أن التثبيت يعمل بشكل مناسب.
1.2 عن القارئ
من أجل تحديد حجم ونطاق هذا الدليل ، تم وضع الافتراضات التالية حول القارئ.
- أنت على دراية بمفاهيم ومصطلحات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
- لديك بعض الخبرة في تركيب المعدات في المركبات
- أنت على دراية باستخدام أوامر AT
- أنت على دراية باستخدام البرامج الطرفية مثل HyperTerminal أو PuTTY
1.3 حول كالAmp
كالAmp (ناسداك: جAMP) هي إحدى الشركات الرائدة في مجال تكنولوجيا المعلومات والتي تقود التحول في الاقتصاد العالمي المتصل. نحن نساعد على إعادة اختراع الشركات وتحسين الحياة في جميع أنحاء العالم من خلال الحلول التقنية التي تعمل على تبسيط عمليات نشر إنترنت الأشياء المعقدة وجلب الذكاء إلى الحافة. تقوم تطبيقاتنا البرمجية وخدماتنا السحابية القابلة للتطوير والأجهزة الذكية بجمع وتقييم البيانات المهمة للأعمال من الأصول المتنقلة والبضائع والشركات والمدن والأشخاص. نحن نسمي هذا "الكيفية الجديدة"، حيث نعمل على تعزيز التفاعل المستقل لإنترنت الأشياء، وتسهيل اتخاذ القرارات بكفاءة، وتحسين استخدام الموارد، وتحسين السلامة على الطرق. كالAmp يقع المقر الرئيسي لشركة LoJack في إرفاين، كاليفورنيا، وتم طرح أسهمها للتداول العام منذ عام 1983. وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة CalAmpلمزيد من المعلومات، قم بزيارة كالamp.كومأو LinkedIn أو Twitter أو YouTube أو CalAmp مدونة.
1.4 حول كالAmp وحدة رسائل الموقع – HMU-3640™
يستخدم HMU-3640™ تصميمًا متينًا للعمل في الظروف الشاقة وبيئة معدات البناء القاسية مع التشغيل بدرجة حرارة ممتدة. تمنح الواجهات الكهربائية المحسنة HMU-3640™ بيئة فريدة ومتعددة الاستخدامات في ظروف الخدمة الشاقة، مع تقديم البيانات المهمة إلى العميل النهائي. تقوم واجهة ECU (وحدة التحكم في المحرك) المدمجة بقراءة وتنقل بيانات حالة المحرك والأداء مثل درجة حرارة المحرك وأكواد الأعطال من المركبات الثقيلة لتوفير أفضل صورة ممكنة في الوقت الفعلي لحالة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، فهو يدعم وحدة تحكم دقيقة منفصلة لقشرة ARM (آلة RISC المتقدمة) لدعم ميزات التطبيق المستضاف. كالAmp HMU-3640™ هو جهاز محمول موجود في المركبات الخاصة أو التجارية أو الحكومية. إن HMU-3640™ عبارة عن حاوية صندوقية واحدة تشتمل على معالج وجهاز استقبال GPS ومودم بيانات لاسلكي ومصدر طاقة مصنف للمركبة. يدعم HMU-3640™ أيضًا المدخلات والمخرجات لمراقبة بيئة السيارة و/أو تصرفات السائق والتفاعل معها. يقوم HMU-3640™ بجمع وتخزين ونقل بيانات المركبات والموقع عبر شبكة لاسلكية محددة بما في ذلك LTE وHSPA. يتم إرسال بيانات المركبات والموقع إلى تطبيق برمجي مخصص تم تصميمه لتلقي هذه البيانات والاعتراف بها ومعالجتها وتخزينها والرد عليها.
يتم إرسال موقع الوحدة ومعلومات السيارة على فترات زمنية محددة مسبقًا، عند الطلب، أو عند استيفاء شروط السيارة المبرمجة مسبقًا. يتم إرسال نقل البيانات فورًا عندما تكون في تغطية الشبكة اللاسلكية ويتم تخزينها لإرسالها لاحقًا عندما تكون خارج منطقة التغطية اللاسلكية. يمكن استخدام الرسائل النصية القصيرة كنسخة احتياطية للاتصالات البديلة أو الزائدة عن الحاجة.
تم تصميم HMU-3640™ لدعم مجموعة متنوعة من تطبيقات الأسطول المخصصة بدءًا من الموقع التلقائي الأساسي للمركبة بما في ذلك التطبيقات التي تتطلب ميزات أكثر تطورًا مثل السياج الجغرافي ومراقبة السرعة والمسافة المقطوعة ومراقبة أمان الطرف الثالث وإجراءات إعداد التقارير الديناميكية و مجموعة من التنبيهات الاستثناء.
يتم بيع HMU-3640™ حصريًا لمتكاملي الأنظمة وشركات البرمجيات ومقدمي الخدمات المعتمدين الذين طوروا عروضهم حول إمكانيات HMU-3640™. يتم تدريب العملاء من قبل كالAmp لدمج الجهاز المحمول مع نظامهم وللمساعدة في دعم وصيانة الأجهزة.
يتم إجراء عمليات تثبيت HMU-3640™ بواسطة CalAmp العملاء أو التركيب المتعاقد معهم. تشتمل التركيبات النموذجية على التوصيل بالطاقة والإشعال والأرض. يتم دائمًا إخفاء HMU-3640™s والأسلاك المقابلة لها view والوصول العام. يتم وضع الوحدات عادةً أسفل لوحات العدادات أو في الصناديق أو في المقصورات.
انتهى النظامview
2.1 أكثرview
الغرض الكامل من نظام إدارة الأسطول هو القدرة على الاتصال بالمركبة عن بعد، وتحديد موقعها أو حالتها، والقيام بشيء مفيد بهذه المعلومات. يمكن أن يشمل ذلك عرض موقع السيارة على الخريطة، وإجراء بحث عن العنوان، وتوفير اتجاهات القيادة في الوقت الفعلي، وتحديث الوقت المتوقع للوصول للمركبة، ومراقبة حالة السيارة والسائق أو إرسال السيارة إلى مكان الاستلام التالي.
هذه الوظائف ، بالطبع ، تعتمد بشكل كامل على قدرات تطبيق إدارة السيارة. دور كالAmp يهدف HMU3640™ إلى تقديم معلومات الموقع متى وأينما تكون هناك حاجة إليها.
نظام إدارة أسطول نموذجي يعتمد على CalAmp يتضمن الجهاز المكونات التالية:
- شبكة بيانات لاسلكية
- HMU-3640™
- الجهاز المضيف (GPS NMEA فقط)
- خادم اتصالات LM Direct™
- برامج رسم الخرائط وإعداد التقارير الخلفية والتي تتضمن عادةً وظائف رسم الخرائط وإعداد تقارير الأسطول
- PULS ™
- مدير LMU™
2.2 أوصاف المكونات
2.2.1 برامج الواجهة الخلفية
برنامج الواجهة الخلفية هو تطبيق برمجي يقدمه العميل. بغض النظر عن الغرض منه، فإن إحدى وظائفه الأساسية هي تحليل وتقديم البيانات التي تم الحصول عليها من خادم LM Direct. وهذا يسمح للتطبيق بالقيام بأي مما يلي:
- عرض قاعدة بيانات الموقع على التقارير الواردة من HMU-3640™ بتنسيقات متنوعة.
- تقديم المعلومات التاريخية الواردة من HMU-3640™ عادةً بتنسيق نمط التقرير/المخطط
- اطلب تحديثات الموقع من واحد أو أكثر من أجهزة HMU-3640™
- قم بتحديث وتغيير تكوين واحد أو أكثر من HMU-3640™
2.2.2 مدير LMU
LMU Manager هو أداة الدعم والتكوين الأساسية في CalAmp نظام. فهو يتيح الوصول إلى كل الميزات المتوفرة في HMU-3640™ تقريبًا. وعلى عكس برنامج الواجهة الخلفية، فهو يتمتع بخيار التحدث مباشرة إلى HMU-3640™ أو تقديم طلب يتم إعادة توجيهه بواسطة خادم LM Direct.
لمزيد من التفاصيل حول استخدام LMU Manager، يرجى الرجوع إلى دليل مستخدم LMU Manager.
2.2.3 خادم LM المباشر
LM Direct عبارة عن مواصفات لواجهة الرسائل توضح بالتفصيل الرسائل المختلفة ومحتوياتها التي يستطيع HMU-3640™ إرسالها واستقبالها. تسمح هذه الواجهة لمتكاملي الأنظمة بالاتصال مباشرة بأجهزة HMU-3640™.
Sampيتوفر الكود لمتكاملي الأنظمة عند الطلب للمساعدة في تطوير LM Direct Server.
2.2.4 شبكة البيانات اللاسلكية
توفر شبكة البيانات اللاسلكية جسر المعلومات بين خادم LM Direct وHMU-3640™s. يمكن أن تتخذ شبكات البيانات اللاسلكية مجموعة متنوعة من الأشكال، مثل الشبكات الخلوية أو أنظمة الأقمار الصناعية أو الشبكات المحلية. في هذا الوقت، الشبكات المتاحة لـ HMU-3640™ هي: 4G LTE
2.2.5 HMU-3640™
يعد HMU-3640™ مسؤولاً عن تقديم معلومات الموقع والحالة متى وأينما تكون هناك حاجة إليها. يمكن أن تأتي طلبات البيانات من أي من المصادر التالية:
- البرنامج النصي PEG™ داخل HMU-3640™
- طلب موقع أو حالة من خادم LM Direct
- طلب الموقع أو الحالة من LMU Manager
- طلب يتم تقديمه من جهاز مضيف مثل الكمبيوتر المحمول أو المساعد الشخصي الرقمي أو MDT
2.2.6 الجهاز المضيف – الكمبيوتر المحمول/المساعد الرقمي الشخصي أو MDT
في بعض الحالات، يكون من الضروري تشغيل تطبيق في السيارة أثناء تعقبه بواسطة برنامج الواجهة الخلفية. مثل هذا السابقampيمكن أن تشمل هذه البرامج المراسلة الفورية بين المركبات أو المكتب المركزي، أو رسم الخرائط داخل السيارة أو اتجاهات القيادة، أو البريد الإلكتروني أو الوصول إلى قاعدة البيانات. في معظم هذه الحالات، ستستخدم HMU-3640™ كمودم لاسلكي بالإضافة إلى جهاز لتحديد موقع السيارة.
2.3 التمهيدي للبيانات اللاسلكية
ويهدف هذا القسم إلى إعطاء أكثرview لتقنيات البيانات اللاسلكية التي يستخدمها كالAmp منتجات الموقع.
2.3.1 الرسائل القصيرة (خدمة الرسائل القصيرة)
خدمة الرسائل القصيرة (SMS) هي القدرة على إرسال واستقبال الرسائل النصية من وإلى الهواتف المحمولة. يمكن أن يتكون النص من كلمات أو أرقام أو مجموعة أبجدية رقمية. تم إنشاء الرسائل القصيرة كجزء من معيار GSM المرحلة 1. (مقتطف مأخوذ من GSM World webموقع (http://www.gsmworld.com/technology/sms/intro.shtml#1))
عادةً ما تعتمد رسائل SMS على النص، على الرغم من إمكانية وجود رسائل ثنائية ويمكن أن يتراوح حجمها من 140 حرفًا إلى 256 حرفًا اعتمادًا على الشبكة المستخدمة.
2.3.2 LTE (تطور طويل الأمد)
التطور طويل المدى (LTE) هو أحدث تقنيات نقل البيانات العالمية سريعة النمو. استنادًا إلى معايير GSM وUMTS/HSPA، يعد LTE معيارًا لنقل البيانات والاتصالات اللاسلكية عالية السرعة. تتطور باستمرار، وتستمر تطورات LTE في تعزيز سعة البيانات وتجربة المستخدم على نطاق عالمي. مع معدل ذروة للوصلة الهابطة يبلغ 300 ميجابت في الثانية، ومعدل الوصلة الصاعدة 75 ميجابت في الثانية، تقع LTE في نطاقات من 1.4 ميجاهرتز إلى 20 ميجاهرتز، بينما تدعم أيضًا FDD وTDD، دون التضحية بقدرة البيانات. "يوفر كل من LTE FDD وTDD معدلات بيانات عالية جدًا، وزمن وصول منخفض، وعملًا بينيًا سلسًا مع 3G، وكذلك بين شبكات FDD وTDD. كما أنها تستفيد من الشبكة الأساسية المشتركة." (مقتطف من كوالكوم webموقع (https://www.qualcomm.com/invention/technologies/lte))
LTE هي شبكة تكنولوجيا البيانات الأحدث والمتقدمة لـ MDT (محطات البيانات المتنقلة) وغيرها من الأجهزة المحمولة، وهي عبارة عن ترقية عبر GSM/UMTS وCDMA. تختلف نطاقات تردد LTE دوليًا، لذا من المهم ملاحظة أن تكوين الجهاز سيحدد الوظيفة المناسبة.
الأجهزة انتهتview
3.1 وحدة مراسلة الموقع-HMU-3640™
3.1.1 الرسم الميكانيكي
الوسائط:HMU3640-ENVELOPE_REV_A.pdf
3.1.2 احتياطات التعامل
التفريغ الكهربائي (ESD)
التفريغ الكهروستاتيكي (ESD) هو التيار الكهربائي المفاجئ واللحظي الذي يتدفق بين جسمين عند إمكانات كهربائية مختلفة بسبب الاتصال المباشر أو الناجم عن مجال إلكتروستاتيكي. يُستخدم هذا المصطلح عادةً في الصناعات الإلكترونية وغيرها من الصناعات لوصف التيارات اللحظية غير المرغوب فيها التي قد تسبب ضررًا للمعدات الإلكترونية.
تحذير: يمكن أن يعرضك هذا المنتج للمواد الكيميائية بما في ذلك أسود الكربون والنيكل والبيسفينول أ، المعروفة في ولاية كاليفورنيا بأنها تسبب السرطان والعيوب الخلقية أو غيرها من الأضرار الإنجابية. لمزيد من المعلومات اذهب إلى https://www.P65Warnings.ca.gov.
تعتمد الوقاية من التفريغ الكهروستاتيكي على إنشاء منطقة حماية إلكتروستاتية (EPA). يمكن أن تكون وكالة حماية البيئة محطة عمل صغيرة أو منطقة تصنيع كبيرة. المبدأ الرئيسي لوكالة حماية البيئة (EPA) هو عدم وجود مواد مشحونة بشكل كبير بالقرب من الأجهزة الإلكترونية الحساسة من أجل ESD، وجميع المواد الموصلة مؤرضة، ويتم تأريض العمال، ويتم منع تراكم الشحنات على الأجهزة الإلكترونية الحساسة من أجل ESD. تُستخدم المعايير الدولية لتحديد وكالة حماية البيئة النموذجية ويمكن الحصول عليها على سبيل المثالampمن اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) أو المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI).
سيتم تحديد تصنيف ESD الخاص بالتجميع الفرعي للمكونات الأكثر حساسية، وبالتالي يتم تطبيق التصنيفات التالية:
- الفئة 1B – النموذج البشري (< 1 كيلو فولت)
- فئة M1 – موديل الآلة (< 100 فولت)
عند التعامل مع اللوحة الرئيسية لـ HMU-3640™'s™ (أي المجموعة الفرعية) بمفردها أو في مبيت جزئي، يجب اتخاذ احتياطات ESD المناسبة.
يجب أن يكون المعالج في منطقة آمنة للتفريغ الإلكتروستاتيكي (ESD) وأن يتم تأريضه بشكل صحيح.
التعامل مع تصحيح السيراميك بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
عند التعامل مع المجموعة الفرعية، قد يكون من الطبيعي التقاطها من الجوانب والاتصال بألواح الهوائي. في بيئة ESD غير المنضبطة، يمكن أن يؤدي الاتصال بالدبوس المركزي لهوائي التصحيح الخزفي إلى إنشاء مسار للتفريغ الكهروستاتيكي مباشرة إلى وحدة GPS. تعتبر وحدة GPS حساسة جدًا للتفريغ الإلكتروستاتيكي (ESD) ويمكن أن تتلف وتصبح غير عاملة عند المستويات المنخفضة من التفريغ الإلكتروستاتيكي (ESD). ينبغي للمرء تجنب ملامسة الدبوس المركزي للرقعة أثناء المناولة.
التعبئة والتغليف
في أي وقت يتم فيه شحن المجموعة الفرعية ولم يتم تعبئتها بالكامل في غلافها النهائي، يجب أن تكون محكمة الغلق في حقيبة آمنة من أجل ESD.
الضغط الزائد للكهرباء (EOS)
قد يتعرض جهاز استقبال GPS للتلف إذا تعرض لمستوى تردد لاسلكي يتجاوز الحد الأقصى لمعدل الإدخال الخاص به. يمكن أن يحدث مثل هذا التعرض إذا أرسل مصدر قريب إشارة تردد لاسلكي بمستوى عالٍ بما يكفي لإحداث ضرر.
التخزين والشحن
أحد المصادر المحتملة لـ EOS هو قرب هوائي HMU-3640™ GPS من هوائي HMU-3640™ GSM آخر. إذا كانت إحدى الوحدات في وضع الإرسال، فمن المحتمل أن تتعرض الوحدة الأخرى للتلف. لذلك يجب الاحتفاظ بأي هوائي HMU-3640™ GPS على الأقل
أربع بوصات بعيدًا عن أي هوائي HMU-3640™ GSM نشط أو أي جهاز إرسال تردد لاسلكي نشط عالي الطاقة بقدرة أكبر من 1 وات.
3.1.3 الأجهزة الاحتياطية للبطارية
يرجى التخلص بشكل صحيح من البطارية في أي من CalAmp المنتجات التي تستخدم واحدة، لا تقوم فقط بإلقاء البطاريات المستعملة أو البطاريات المستبدلة أو الوحدات التي تحتوي على بطارية احتياطية في سلة المهملات. استشر منشأة إدارة النفايات المحلية لديك للحصول على تعليمات التخلص المناسبة.
3.1.4 المواصفات الفيزيائية والبيئية
تم تصميم HMU-3640™ للعمل في البيئات التي تواجهها عادة مركبات الأسطول الثقيلة، بما في ذلك درجات الحرارة القصوى القصوى، والحجمtagه العابرين ، والتداخل المحتمل من معدات السيارة الأخرى.
لضمان التشغيل السليم في مثل هذه البيئة، خضعت أجهزة HMU-3640™ للاختبارات القياسية التي حددتها جمعية مهندسي السيارات (SAE). وشملت الاختبارات المحددة درجة الحرارة، والصدمات، والاهتزاز، وEMI/EMC. تم إجراء هذه الاختبارات بواسطة مختبرات مستقلة وتم توثيقها في تقرير اختبار مفصل.
يوضح ما يلي الظروف البيئية التي تم تصميم HMU-3640™ للعمل فيها واختبارات SAE ذات الصلة التي تم إجراؤها.
لم يتم إجراء اختبارات الارتفاع الرسمية.
أبعاد
7.0 بوصة (طول) × 3.0 بوصة (عرض) × 1.6 بوصة (ارتفاع) 178 مم (طول) × 76 مم (عرض) × 41 مم (ارتفاع) الوزن 8.8 أونصة (250 جم)
تصنيف حماية الدخول – IP66، IP67
درجة حرارة
نطاق درجة حرارة التشغيل: -30 درجة مئوية إلى 75 درجة مئوية نطاق درجة حرارة التخزين: -40 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية https://puls.calamp.com/wiki/HMU-3640_Hardware_%26_Installation_Guide
نطاق شحن البطارية: 0 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية
رطوبة
95% رطوبة نسبية، 50 درجة عدم التكثيف
ارتفاع
تعمل على ارتفاعات تصل إلى 10,000 قدم ويمكن تخزينها بأمان حتى 40,000 قدم
الصدمة والاهتزاز
بيئة المركبة الأرضية مع الصدمات والاهتزازات المرتبطة بها
اختبار SAE: SAE J1455
ميل ستاندرد 202G، 810F
التعامل مع المقعد (غير التشغيل)
قطرات محورية مقاس 4 بوصة على كل وجه من الوجوه التي يمكن وضعها عليها للصيانة أو التثبيت.
التوافق الكهرومغناطيسي (EMC)
متوافق مع EMC لبيئة المركبات الأرضية
حجم التشغيلtage المدى
أنظمة المركبات 12/24 VDC
9-32 VDC (بدء التشغيل والتشغيل)
7-32 VDC (لحظة)
حزمة البطارية
سعة البطارية: 500 مللي أمبير
تقنية البطارية: هيدريد النيكل المعدني، NiMH
درجة حرارة الشحن: من 0 درجة إلى +40 درجة مئوية
حماية عابرة
حجم الإدخالtagالعابرون نموذجيون للشاحنات الكبيرة
التفريغ الكهربائي (ESD)
لا يوجد ضرر أو تدهور في الأداء بعد اضطراب ESD.
استهلاك الطاقة
<350 uA @ 12V (النوم العميق)
20 مللي أمبير @ 12 فولت (خاملًا على الشبكة)
150 مللي أمبير @ 12 فولت (تتبع نشط مع VBUS نشط)
GNSS
جهاز استقبال GPS ذو 55 قناة (مع SBAS، WAAS، EGNOS، MSAS)
GPS، GLONASS قادر على (يمكن تشغيل نظامين فقط من أنظمة GNSS بشكل متزامن)
تتبع الحساسية: -167dBm
حساسية الاستحواذ:
-148dBm بداية باردة
-156dBm بداية ساخنة
دقة الموقع: ما يصل إلى 2.0 CEP في السماء المفتوحة (24 ساعة ثابتة)
مكافحة التشويش
AGPS/الموقع قادر على المساعدة
الاتصالات الخلوية (الاتصالات)
أمريكا الشمالية البديل
LTE Cat 1 - 1900 (B2)/AWS 1700 (B4)/850 (B5)/700 (B12) ميجاهرتز
HSPA/UMTS – 850 (V)/1900 (II) ميجا هرتز
3.2 موصلات HMU-3640™
يوفر HMU-3640™ موصلات للوصول إلى VBUS وI/O وإمكانيات التوسعة الأخرى. هذه الموصلات هي:
- 12 دبوس VBUS، طاقة I/F، موصل I/O Mini-Deutsch
- قضيب البطارية
- منفذ بطاقة SIM
3.2.1 موصل الإدخال / الإخراج
يتميز HMU-3640™ بقدرات الطاقة وVBUS وI/O عبر موصل DTM12-15PA ذو 12 سنًا. دبوسها هو كما يلي:
| دبوس | اسم الإشارة | وصف |
| 1 | يمكن عالية | J1939 يمكن الاتصال |
| 2 | RS232 آر تي إس | إدخال RS232 RTS إلى HMU3640 (غير موجود في المنتج القياسي) |
| 3 | RS232 تكساس | نقل بيانات RS232 من HMU3640 (غير مملوء في المنتج القياسي) |
| 4 | المدخلات 0 | مدخلات الاشتعال |
| 5 | المدخلات 1 | المدخلات الرقمية |
| 6 | رقم تعريف السيارة (VIN) | مدخلات الطاقة الرئيسية متصلة بالطرف الموجب لبطارية السيارة. نطاق التشغيل من 9 إلى 32 فولت تيار مستمر |
| 7 | أرضي | مدخلات الطاقة الرئيسية متصلة بالطرف السالب لبطارية السيارة. نطاق التشغيل من 9 إلى 32 فولت تيار مستمر. |
| 8 | ADC 1 | المدخلات التناظرية |
| 9 | خارج 0 | الإخراج الرقمي |
| 10 | RS232 آر إكس | إدخال بيانات RS232 إلى HMU3640 (غير مملوء في المنتج القياسي) |
| 11 | RS232 سي تي إس | مخرج RS232 CTS من HMU3640 (غير موجود في المنتج القياسي) |
| 12 | يمكن منخفضة | J1939 يمكن الاتصال |
توجد خيارات الأجهزة للتبديل في RS-485، أو K-line، أو إدخال إضافي للأغراض العامة.
12 دبوس التوجه
3.2.2 الملحقات
كابلات الفصل الخاصة بـ HMU3640 غير متوفرة حاليًا من CalAmp. ومع ذلك، يتم تشجيع العملاء على بناء أحزمة الأسلاك المخصصة الخاصة بهم باستخدام موصل التزاوج ذو 12 سنًا من Deutsch: DTM06-12SA مع القفل الإسفيني المطلوب (WM-12S). راجع القسم 2.6 من صفحة مخططات الحزام للحصول على مزيد من المعلومات حول الملحقات المناسبة لجهاز HMU-3640™.
3.3 مستقبل GPS
جهاز استقبال GNSS ذو 56 قناة (مع SBAS)
الدقة: 2.0 متر CEP (50%)
تتبع الحساسية: -162dBm
حساسية الاستحواذ: -147 ديسيبل
3.4 أوصاف الإدخال / الإخراج
يوفر HMU-3640™ التخطيط المنطقي التالي للمدخلات والمخرجات (I/O):
المدخلات الرقمية
الإدخال 0: استشعار الإشعال (منخفض دائمًا منحازًا)
الإدخال 1: إدخال رقمي عام في 1 (متحيز مرتفع أو منخفض / S-158 بت 1)
المدخلات الداخلية
المدخلات 8: مستشعر الحركة (منخفض = بلا حركة ، مرتفع = حركة)
الإدخال 9: VBUS نشط
الإدخال 10: حالة Pwr (منخفض = الطاقة الرئيسية، مرتفع = طاقة البطارية)
الإدخال 11: فبات منخفض
الإدخال 12: غير مستخدم
الإدخال 13: بات فيرت إشعال
الإدخال 14: Pure Virt Ign
الإدخال 15: تنبيه حلقة الراديو
الإدخال 16: DB ويك
الإدخال 17: Vbus ويك
الإدخال 18: غير مستخدم
الإدخال 19: كشف الساعد
التناظرية إلى المدخلات الرقمية
أ/د 0: مراقب إمداد الطاقة الخارجي (VIN1)
A/D 1: تحويلة ADC1 تناظري خارجي عام إلى الإدخال الرقمي
أ/د 2: غير مستخدم
أ/د 3: تكوين HW
أ/د 4: غير مستخدم
أ/د 5: غير مستخدم
A / D 6: جهاز مراقبة هوائي GPS
A/D 7: درجة حرارة μP (للاستخدام الداخلي فقط)
أ/د 8: Vref
أ/د 9: البطارية
المخرجات:
الإخراج 0: خارج 0
المخرجات الداخلية
الإخراج 8: تعطيل Chrg
3.4.1 إدخال مقياس التسارع ثلاثي المحاور
يدعم HMU-3640™ مقياس تسارع داخلي دقيق ثلاثي المحاور كأحد مدخلاته السرية. عندما يتم نقل HMU في أي اتجاه، فإن الإدخال المرتبط سيكون في الحالة العالية. إذا لم يكتشف مقياس التسارع الخاص بـ HMU الحركة، فسيكون الإدخال في الحالة المنخفضة. لا يلزم وجود اتصالات خارجية لتشغيل هذه الوظيفة.
3.4.2 الاشتعال والمدخلات
يوفر HMU-3640™ ما يصل إلى 5 مدخلات. هذه المدخلات محمية من عابري المركبات النموذجيين ويمكن توصيلها مباشرة بمعظم المدخلات المنطقية على مستوى السيارة من 0 فولت إلى مستوى دخل طاقة السيارة (عادةً 12 فولت تيار مستمر). أحد هذه المدخلات مخصص لاستشعار حالة اشتعال السيارة لتوفير إدارة مرنة للطاقة. يمكن استخدام المدخلات الأربعة الأخرى لاستشعار مدخلات السيارة مثل تشغيل وحدة التبريد، أو مفتاح "الذعر" المخفي للسائق، أو حالة عداد سيارات الأجرة أثناء العمل/خارج الخدمة أو غيرها الكثير.
يتم سحب مدخل الإشعال إلى الأرض من خلال مقاومة 268 كيلو، حيث يمكن تكوين المدخلات الأخرى لتكون عالية بشكل طبيعي (أي يتم سحبها إلى +6 فولت من خلال مقاومة 210 كيلو) أو منخفضة (أي يتم سحبها إلى الأرض من خلال مقاومة 43 كيلو). توضح الرسوم البيانية أدناه كيفية توصيل المدخلات في كل من التكوين عالي ومنخفض الانحياز:
أسلاك الإدخال HMU-3640™
3.4.3 المخرجات
تم تصميم مخرجات HMU لتشغيل المرحلات الخارجية. توفر هذه المخرجات محركًا عالي التيار ومجمعًا مفتوحًا يمكن أن يصل إلى 150 مللي أمبير لكل منهما. يمكن استخدام برامج التشغيل هذه لقيادة المرحلات الخارجية التي يمكنها بعد ذلك التحكم في وظائف السيارة مثل أقفال الأبواب وصمامات إغلاق الوقود وصفارات الإنذار والأضواء. إذا كان هناك حاجة إلى تيار إضافي لتشغيل المرحلات، فيمكن إضافة دوائر خارجية لمصدر التيار. هذا الرسم البياني هو استخدام نموذجي للإخراج لقيادة المرحل.
Sampلو تتابع الأسلاك
3.4.4 التدفقات التسلسلية
| تدفق | ميناء | معدل | كلمة |
| 0:المستخدم0 | — | — | — |
| 1: مودم | 4: الراديو | 460800 | 8/ن/1 |
| 2: المستخدم 1 | — | — | — |
| 3: التصحيح | 0: أوكس1 | 115200 | 8/ن/1 |
| 4: نميا خارج | — | — | — |
| 5: كم | — | — | — |
| 6: مسلسل PEG | — | — | — |
| 7:فبوس | 10: أوكس3 | 115200 | 8/ن/1 |
| 8: نظام تحديد المواقع Rcvr | 5: نظام تحديد المواقع | 115200 | 8/ن/1 |
| 9: البديل | — | — | — |
| 10:HostApp0 | 1: أوكس2 | 115200 | 8/ن/1 |
| 11:تطبيق المضيف | — | — | — |
| 12:HostApp2 | — | — | — |
| 13: غير محدد. | — | — | — |
| 14: بلوتوث | — | — | — |
| 15: أيه تي سي إم دي-1 | — | — | — |
| 16: أيه تي سي إم دي-2 | — | — | — |
| 17: السبت Mdm | — | — | |
| 18:513 ب | — | — | — |
| 19:دبليو اس بي | — | — | — |
3.4.5 مؤشرات LED للحالة
تم تجهيز HMU-3640™ بأربعة مصابيح LED للحالة؛ واحد لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وواحد لـ COMM (حالة الشبكة اللاسلكية)، وواحد لـ VBUS وواحد لـ WiFi. تستخدم مصابيح LED الألوان التالية للإشارة إلى الخدمة:
المصابيح الحالة
| قاد | حالة | لون |
| 1 | واي فاي / BT | أزرق |
| 2 | بالاتصالات | البرتقالي |
| 3 | VBUS | أحمر |
| 4 | نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي اس) | أخضر |
تعريفات LED رقم 1 (BT – أزرق).
يتم التحكم فيه عبر برنامج PEG Script.
انظر الإجراء PEG 133 (AUX).
تعريفات مؤشر LED رقم 2 (Comm LED - برتقالي)
| حالة | الصمام الثنائي الباعث للضوء 2 |
| المودم متوقف | عن |
| بالاتصالات - البحث | وميض بطيء |
| الشبكة متاحة | وميض سريع |
| مسجل ولكن لا يوجد إقرار وارد | التبديل من Solid إلى Fast Blink كل ثانية |
| الإقرار الوارد المسجل والمستلم | صلب |
تعريفات LED #3 (VBUS – أحمر).
يتم التحكم فيه عبر برنامج PEG Script.
راجع إجراء PEG 99.
LED # 4 (GPS LED - أخضر) التعريفات
| حالة | الصمام الثنائي الباعث للضوء 4 |
| GPS معطّل | عن |
| GPS قيد التشغيل | وميض بطيء |
| مزامنة الوقت بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) | وميض سريع |
| إصلاح GPS | صلب |
4 تكوين واجهة حافلة السيارة
تم تصميم واجهة حافلة المركبات VBU2 المضمنة في HMU-3640 لدعم المركبات الثقيلة (الشاحنات والحافلات). يعتمد اكتشاف وضع التشغيل اليوم بشكل أساسي على الاختيار الصحيح للكابل المناسب لنوع السيارة.
لتجنب تداخل السيارة مع الجهاز، تأكد من تحديد الكابل الصحيح للمركبة المحددة التي تم تركيب الجهاز فيها
يحاكي وضع المركبة الثقيلة CalAmp ملحق JPOD2 للمركبات ذات واجهات حافلات المركبات الثقيلة. في هذا الوضع، ستعمل واجهة VBU2 وتتواصل مع المركبات الثقيلة باستخدام بروتوكول J1939. للحصول على معلومات مفصلة عن JPOD2، راجع البرنامج التعليمي JPOD2.
راجع الخطوات الموضحة أدناه لتثبيت واجهة VBU2 الخاصة بـ HMU-3640 وتكوينها وتشغيلها بشكل صحيح.
4.1 تكوين وضع VBU2 وتعليمات الاختبار
- يجب تثبيت البرنامج الثابت HMU-3640 مع معرف التطبيق الصحيح مسبقًا على الجهاز.
- لتكوين HMU في تكوين JPOD2 (الخدمة الشاقة) القسري:
ats178=13
في $app المعلمة 3352,0,1
التكوين والتفعيل
يوضح هذا القسم كيفية توفير HMU-3640™ وتكوينه للإشارة إلى خادم محدد بسرعة. من المفترض أن البرنامج النصي PEG قد تم إنشاؤه بالفعل وتتم إدارته من خلال LMU Manager أو PULS™، CalAmp نظام الصيانة.
نحن نضع ثلاثة افتراضات لتبسيط عملية الإعداد:
لقد قمت بإنشاء وتثبيت وتكوين خادم LM Direct™ لتلقي الرسائل من HMU-3640™. (راجع الدليل المرجعي LM Direct™ للحصول على التفاصيل)
أنت تستخدم مجموعة الأسلاك القياسية من CalAmp وتسخير توسيع المنفذ التسلسلي.
لقد قمت بإنشاء جلسة HyperTerminal أو PuTTY.
لقد اتصلت بكالAmp فريق المبيعات فيما يتعلق بتوفر شبكة HMU-3640™.
5.1 البداية السريعة – التكوين العام
يجب أن تمر جميع أجهزة HMU-3640™ بخطوة مشتركة أثناء عملية التكوين والتزويد. على وجه التحديد، يؤدي هذا إلى توجيه HMU إلى خادم LM Direct™ الخاص بك، إما عبر IP أو عبر URL.
يتم إنجاز عملية التكوين هذه عبر سلسلة من أوامر AT:
- قم بتشغيل HMU-3640™ وقم بتوصيل كابل تسلسلي من HMU بالكمبيوتر المحمول الخاص بك
- افتح جلسة طرفية على HMU-3640™
- أدخل عنوان خادم LM Direct™:
AT$APP PARAM 2319,0,ddd.ddd.ddd.ddd
AT$APP PARAM 768,0,ddd.ddd.ddd.ddd (منتجات 32 بت فقط)
في $APP PARAM 769,0،pppp
حيث ddd.ddd.ddd.ddd هو عنوان IPV4 القابل للتوجيه بشكل عام لخادم LM Direct™ الخاص بك وppppp هو رقم منفذ UDP. - بدلا من ذلك إذا كان أ URL تم إعداده لخادم LM Direct™ الخاص بك، وقد تتم برمجة وحدة HMU باستخدام:
AT$APP PARAM 2319,0,myURL.MyCompany.Com
أين بلديURL.MyCompany.com هو URL المخصصة للخادم. - أدخل ATIC للتحقق من عرض الإعدادات الصحيحة للخادم الوارد الخاص بك.
يتم إنجاز عملية التكوين هذه عبر سلسلة من أوامر الرسائل القصيرة:
- قم بتشغيل HMU-3640™ وهاتفك
- من الهاتف، أرسل رسالة نصية قصيرة إلى رقم هاتف HMU-3640™:
!RP,2319,0,ddd.ddd.ddd.ddd
!RP,768,0,ddd.ddd.ddd.ddd (منتجات 32 بت فقط)
!RP,769,0,pppp
حيث ddd.ddd.ddd.ddd هو عنوان IPV4 القابل للتوجيه بشكل عام لخادم LM Direct™ الخاص بك ويكون ppppp هو رقم منفذ UDP - بدلا من ذلك إذا كان أ URL تم إعداده لخادم LM Direct™ الخاص بك، وقد تتم برمجة HMU باستخدام: !RP,2319,0,myURL. MyCompany.Com
أين بلديURL.MyCompany.com هو URL المخصصة للخادم - تحقق من إعداداتك عن طريق إرسال الأوامر:
!RP?2319,0 !RP?769,0
5.2 تفعيل LTE باستخدام أوامر AT
هناك نوعان مختلفان من أجهزة مودم LTE؛ LTE AT&T وLTE فيريزون. يتطلب كلا الخيارين إدخال بطاقة SIM.
إذا حصلت على وحدة HMU بدون بطاقة SIM (وهي الحالة النموذجية)، فسيطلب المشغل ببساطة رقم IMEI الخاص بوحدة HMU. تتم طباعة IMEI (المعرف الدولي للأجهزة المحمولة) على ملصق HMU. مرة أخرى، لا تعطي المشغل CalAmp ESN من HMU.
سيزودك المشغل ببطاقة SIM لكل حساب تم تنشيطه. إذا كانوا لطيفين بشكل خاص (أو كنت مثابرًا بشكل خاص) فسوف يعطونك أيضًا قائمة تربط IMSI (معرف المشترك الدولي) لبطاقة SIM برقم الهاتف المخصص لها. يرجى ملاحظة أنه من المحتمل أن يقوم المشغل بربط رقم IMSI (أي بطاقة SIM) برقم IMEI محدد. إن التأكد من تطابق بطاقة SIM المحددة مع IMEI الصحيح ليس ضروريًا تمامًا، ولكنه سيبقي عملية مسك الدفاتر لدى الجميع أكثر نظافة. يمكنك أيضًا الحصول على هذه المعلومات عن طريق تشغيل تقرير CSV في PULS (بعد اتصال الأجهزة بالشبكة وإرسال تقرير المعرف الأول الخاص بها). راجع دليل مستخدم PULS لمزيد من المعلومات. إذا كان لديك بطاقة SIM، فسوف يطلب المشغل منك IMSI وICC-ID (معرف بطاقة الدائرة المتكاملة) بالإضافة إلى IMEI الخاص بوحدة HMU. مرة أخرى، في المقابل يجب أن تحصل على قائمة IMSI وأرقام الهواتف.
يتوفر كل من IMEI وIMSI وICC-ID من خلال أمر ATI1. يجب أيضًا طباعة IMEI على ملصق وحدة HMU.
يمكن للمشغلين تقديم أكثر من نوع واحد من APN ويمكنهم أيضًا إعداد APN مخصص لأجهزتك فقط. ستختلف الأسعار التي يتقاضونها اعتمادًا على خدمة APN التي تريدها. قد يطلب منك المشغلون أيضًا استخدام اسم نقطة وصول (APN) فارغ. باستخدام APN، قد تتلقى أيضًا مجموعة من اسم المستخدم وكلمة المرور.
العنصر الأخير الذي يمكن أن يقدمه المشغل هو رقم التعريف الشخصي لبطاقة SIM. يعد رقم التعريف الشخصي (PIN) بمثابة كلمة مرور فعالة للجهاز. والفرق الرئيسي هنا هو أن رقم التعريف الشخصي (PIN) سيقيد كافة إمكانيات الجهاز، حيث يتم استخدام SPC فقط للتكوين.
وبالتالي، سيبدو تسلسل التنشيط لمودم LTE AT&T كما يلي:
AT$APP PARAM 2306,0، "myAPN.myOperator.com"
AT$APP PARAM 2306,1، "myAPN.myOperator.com"
AT$APP PARAM 2314,0، "myUSername" (فقط إذا طلبه مشغل شبكة الجوال)
AT$APP PARAM 2315,0، "myPassword" (فقط إذا طلبها مشغل شبكة الجوال)
ATS155=1 (لتعطيل التزويد التلقائي لـ APN)
لمسح APN، يمكن استخدام الأمر التالي:
AT$APP PARAM 2306,0، ""
AT$APP PARAM 2306,1، ""
أدخل هذا الأمر التالي فقط إذا تم إعطاؤك رقم تعريف شخصي غير صفري لأن أي أخطاء قد تمنعك من الوصول إلى المودم.
AT$APP PIN
يمكنك تأكيد التنشيط من خلال مشاهدة مؤشر Comm LED لمعرفة ما إذا كان ثابتًا أم لا. يمكنك أيضًا تأكيد التنشيط عن طريق إدخال أمر AT
في حالة الاتصال بالتطبيق $؟ أو أتيك
وبالتالي، سيبدو تسلسل التنشيط لمودم LTE Verizon كما يلي:
يجب أن تكون HMU مسجلة على شبكة Verizon. لن يسمح تجوال الجهاز أو تغطية Verizon الضعيفة بتنفيذ عملية التنشيط.
التنشيط عبارة عن عملية تلقائية حيث تقوم Verizon بدفع APN إلى المودم.
في بعض الحالات، قد يكون هناك تأخير لمدة تصل إلى 15 دقيقة حتى يتم تنشيط الوحدة وتكون قادرة على إجراء مكالمة بيانات.
بالنسبة إلى Verizon LTE، تم تعطيل المعلمة 2306 (APN) حاليًا.
في حالة الاتصال بالتطبيق $؟ أو أتيك
5.3 التحضير للتثبيت
تأكد من حصولك على جميع مكونات HMU التي تحتاجها. يجب أن يشمل ذلك:
- HMU المراد تركيبها
- تسخير القوة
- 12 دبوس موصل الإدخال/الإخراج الألماني
- مكونات اختيارية:
كبلات الإدخال والإخراج
المرحلات
الأجهزة الطرفية HMU (مثل المحول التسلسلي، jPOD، TetheredLocator)
الأجهزة التسلسلية المضيفة (مثل أجهزة المساعد الرقمي الشخصي وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة التسلسلية الأخرى)
5.4 التخطيط للتثبيت
التحقق من الطاقة والأرض والإشعال. تأكد من فحص كل مصدر (الطاقة والأرض والإشعال) للتأكد من وجود الإشارة الصحيحة. يتم تحقيق ذلك عادةً باستخدام جهاز قياس متعدد.
قبل حفر أي ثقوب أو تشغيل أي أسلاك، حدد المكان الذي سيتم وضع كل مكون من مكونات الأجهزة فيه (HMU، الهوائيات، الأجهزة الطرفية، وما إلى ذلك). تأكد من أن الكابلات الموصلة إلى وحدة HMU ليست منحنية أو مقيدة بأي شكل من الأشكال. تأكد أيضًا من إبقاء وحدة HMU خالية من التعرض المباشر للعناصر (الشمس، الحرارة، المطر، الرطوبة، إلخ...).
كن على علم بأن التثبيت الذي ينتهك المواصفات البيئية لوحدة HMU سيؤدي إلى إبطال الضمان.
أفضل طريقة لضمان التثبيت الخالي من المشاكل هو النظر في الخيارات المتاحة أمامك واتخاذ بعض القرارات قبل البدء. قم بإلقاء نظرة على السيارة وحدد أفضل طريقة لتثبيت وحدة HMU للأغراض التالية:
جمع البيانات ومحاكاة دقيقة لكيفية استخدام العملاء للحل الخاص بك
المراقبة والصيانة المستمرة لمعدات HMU التغيير العرضي أو المتعمد للمعدات أو توصيلات الكابلات تغطي الأقسام التالية بعض المشكلات التي يجب مراعاتها عند التخطيط لتثبيت HMU الخاص بك.
5.4.1 حجم وموضع وحدة LMU
يجب أن تؤخذ أبعاد LMU في الاعتبار ، خاصة عند التثبيت في السيارة:
سواء كنت تنوي وضع وحدة LMU أسفل مقعد أو في تجويف خلف الزخرفة الداخلية المصبوبة للمركبة، تأكد من تركيب وحدة LMU قبل حفر أي ثقوب أو تشغيل كابل
تأكد من أن الكابلات التي تصل إلى LMU لن تكون منحنية أو مقيدة. قد يؤدي تلف الكابلات إلى إعاقة أداء وحدة LMU.
تأكد من أن نقطة التثبيت لن تنتهك أيًا من المواصفات البيئية لوحدة LMU (درجة الحرارة، الرطوبة، إلخ...) لأن التثبيت غير الصحيح لوحدة LMU قد يؤدي إلى إبطال الضمان.
راجع المواصفات البيئية لـ LMU للحصول على القياسات والمواصفات الدقيقة لـ HMU-3640™.
ستضع التركيبات النموذجية وحدة LMU أسفل لوحة عدادات المركبة أو في صندوق السيارة. تأكد من أنه يمكنك الوصول إلى الوحدة بعد ذلك لأنه في بعض الظروف قد يكون من الضروري إضافة أسلاك أو توصيلات إضافية إلى وحدة LMU.
5.4.2 الوصول إلى بطاقة SIM (وحدة هوية المشترك).
عند استخدامها في LTE، تستخدم كل وحدة LMU بطاقة وحدة هوية المشترك (SIM)، والتي يجب إدخالها قبل تثبيت LMU لأول مرة. يتم توصيل بطاقة SIM باللوحة الرئيسية داخل مبيت وحدة LMU.
في وقت ما في المستقبل، قد تحتاج أو ترغب في استبدال بطاقة SIM ببطاقة مختلفة، لذا حاول تثبيت LMU بطريقة يمكن من خلالها إزالة الغطاء لتسهيل الوصول إلى بطاقة SIM.
5.4.3 الحماية من الحرارة
من الأفضل عدم وضع وحدة LMU في مكان دافئ على غير العادة مثل بالقرب من فتحات السخان مباشرة أو بالقرب من مكونات المحرك الساخنة أو تحت أشعة الشمس المباشرة. تم توضيح الحد الأقصى لدرجة الحرارة التي يمكن أن تتحملها LMU في قسم المواصفات البيئية لـ LMU.
5.4.4 رؤية مصابيح LED التشخيصية
يمكن أن توفر مصابيح LED الخاصة بالحالة الموجودة في مقدمة وحدة LMU معلومات قيمة حول تشغيل LMU. عندما يكون ذلك ممكنًا ، حاول تثبيت LMU بطريقة يمكن من خلالها رؤية هذه الأضواء بسهولة معقولة.
قد تجد أنه من المفيد أن تكون قادرًا على ذلك view مصابيح LED بشكل دوري للتأكد من أن وحدة LMU تعمل بشكل صحيح. إذا واجهت مشكلة في وحدة LMU في أي وقت، فقد تحتاج إلى قراءة مؤشرات LED لاستكشاف المشكلة وإصلاحها. إذا لم تتمكن من إصلاح وحدة LMU بنفسك، فستحتاج إلى تقديم معلومات LED إلى CalAmp دعم العملاء.
للحصول على معلومات حول كيفية تفسير مصابيح LED، راجع قسم سلوك LED الخاص بالحالة.
5.4.5 طول الكابل
لا تقطع الكابلات. بدلاً من ذلك، قم بلف أي طول زائد، مع التأكد من عدم تجعيد أو تسطيح أي كابل.
5.4.6 الرطوبة وحماية الطقس
يجب أن تكون وحدة LMU موجودة في مكان لا تتعرض فيه للرطوبة أو الماء. في التركيب النموذجي داخل السيارة، لا يُعتقد أن هذا يثير القلق؛ ومع ذلك، قد يكون من الأفضل تجنب وضع وحدة LMU أسفل حاملات أكواب السيارة، أو حيث يمكن أن يتساقط المطر بسهولة في الحجرة عند فتح الباب.
5.4.7 منع التعديل العرضي أو غير المصرح به
إذا كنت تتوقع أن برامج تشغيل الأسطول أو غيرهم قد يتداخلون مع وحدات LMU بمجرد تثبيتها، فاتخذ خطوات للتأكد من أنه ليس من السهل إزالة وحدة LMU من مصدر الطاقة الخاص بها، أو تعطيل تداخل الهوائي الداخلي.
هناك طريقتان شائعتان هما استخدام T.ampمانع التسرب أو إنشاء برنامج PEG Script لاكتشاف فقدان الطاقة أو انقطاع هوائي GPS.
5.5 تركيب وحدة LMU في السيارة
يقدم هذا القسم إرشادات حول تركيب وحدة LMU في السيارة.
تأكد من مراعاة قرارات التصميم الموضحة في الأقسام السابقة. عندما تكون جاهزًا لبدء تثبيت LMU ، اتبع الخطوات التالية:
5.5.1 ضع HMU-3640 في السيارة.
يحتوي HMU-3640 على بطارية داخلية، وبالتالي يجب توجيهه بحيث يكون الملصق متجهًا لأعلى نحو السماء. يجب وضع وحدات LMU ذات الهوائيات الداخلية مباشرة تحت لوحة سميكة لزيادة أدائها وحمايتها من العناصر الخارجية. يقع الموقع النموذجي أسفل لوحة القيادة بالقرب من حاجب الريح الأمامي.
قم بتوصيل وحدة LMU بالجسم الصلب للمركبة، وليس بالألواح البلاستيكية. يمكن وضع وحدة LMU بعيدًا عن الأنظار عن طريق إزالة الزخرفة الداخلية والقولبة لكشف المساحة المتاحة، ثم استبدال الزخرفة بمجرد وضع وحدة LMU في مكانها.
5.5.2 توصيل الطاقة والاشتعال والأرض.
يجب توصيل مدخلات الطاقة (السلك الأحمر) بمصدر ثابت (غير محول) +12 فولت تيار مستمر أو +24 فولت تيار مباشر ؛ يفضل توصيله مباشرة بطرف بطارية السيارة أو بالقرب منه قدر الإمكان. يجب أن تكون نقطة التوصيل محمية بالصمامات بحيث لا تزيد عن 5 Amps.
يجب توصيل مدخل الإشعال (السلك الأبيض) بإشعال السيارة أو خط تشغيل مفتاح مناسب آخر، مثل الملحق، مما يضمن عدم توفر الطاقة لسلك الإشعال إلا عند تشغيل إشعال السيارة.
يجب أن يكون الخط الأرضي (السلك الأسود) متصلاً بأرضية الهيكل.
قد يؤدي عدم توصيل هذه الخطوط بالطريقة الموضحة إلى تفريغ بطارية السيارة.
للحصول على أفضل النتائج، يوصى بشدة أن يكون اتصال LMU على دائرته الخاصة. قم بتوصيل مدخلات الطاقة مباشرة ببطارية السيارة إن أمكن وقم بحماية الدائرة باستخدام منصهر مضمّن. إذا كان يجب عليك الاتصال من خلال صندوق المصهر، فاستخدم ممارسات الأسلاك التجارية القياسية لإنشاء تثبيت دائم بدلاً من استخدام مشابك المصهر أو غيرها من التدابير المؤقتة.
لا تقم بتوصيل كبل الطاقة بوحدة LMU في الوقت الحالي.
5.5.3 تسلسل الاتصال النموذجي
- قم بتوصيل أي أجهزة طرفية بوحدة LMU
- قم بتوصيل تسخير الطاقة.
اكتمل الآن التثبيت الفعلي لأجهزة LMU.
5.6 التحقق من التثبيت
في العديد من الحالات، من المستحسن التحقق من أن HMU-3640™ المثبت يعمل بشكل صحيح. وهذا يعني أنه يجب على القائمين بالتركيب التحقق من أن وظائف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والاتصالات الخاصة بـ HMU-3640™ تعمل بشكل صحيح قبل مغادرة موقع التثبيت. في الحالات الأكثر قوة، يمكن لبعض إعدادات التكوين الرئيسية مثل العنوان الوارد و URL ينبغي أيضا التحقق منها.
لاحظ أن هذه العمليات كلها تعتمد على إصدار أوامر AT إلى HMU-3640™. من المتوقع أن يتمكن القائمون على التركيب من الوصول إلى كابل توسيع المنفذ التسلسلي وجهاز كمبيوتر محمول أو مساعد شخصي رقمي قادر على الاتصال الطرفي. وبدلاً من ذلك، يمكن إرسال رسالة نصية قصيرة إلى HMU-3640™ للحصول على حالته الحالية.
5.6.1 التحقق من الاتصالات
يجب أن يتحقق القائمون بالتركيب أولاً من الحصول على HMU-3640™ وتسجيله في الشبكة اللاسلكية. ويمكن التحقق من ذلك بإحدى طريقتين. أولاً، قد ينظر القائمون على التركيب إلى مؤشر LED الخاص بالاتصال (على سبيل المثال، الأقرب إلى موصل هوائي SMC). إذا كان مؤشر LED ثابتًا، فهذا يعني أن وحدة LMU قد سجلت في الشبكة وأنشأت جلسة بيانات.
إذا لم يكن مؤشر LED مرئيًا، فيمكن التحقق من الاتصال باستخدام أمر AT:
أتيك
اعتمادًا على الشبكة اللاسلكية المستخدمة، سيتم عرض شيء مشابه لما هو موضح أدناه. من المهم التحقق من عرض قيم "نعم" في الجزء العلوي لتسجيل البيانات والشبكة وعرض APN الصحيح.
إذا كانت أي من الاستجابات تشير إلى "غير مكتسب" أو "غير مسجل" (وكان APN صحيحًا)، فيجب الاتصال بمشغل الشبكة اللاسلكية لمزيد من استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
يرجى ملاحظة أن الأمر قد يستغرق عدة ثوانٍ (أو أكثر) حتى يتمكن HMU-3640™ من الاتصال بالمودم والحصول على الشبكة اللاسلكية.
5.6.2 التحقق من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
الخطوة التالية هي التحقق من أن جهاز استقبال GPS يرى عددًا كافيًا من الأقمار الصناعية للحصول على موقع GPS صالح. مرة أخرى، يتوفر لدى القائمين على التثبيت خياران بشأن كيفية إجراء هذا التحقق. أولاً، مثل التحقق من الاتصال، يوجد مؤشر LED لحالة GPS (أي الأقرب إلى موصل SMA). إذا كان مؤشر LED هذا ثابتًا، فهذا يعني أن LMU قد عثرت على خدمة GPS.
إذا لم يكن مؤشر LED مرئيًا، فقد يتم التحقق من خدمة GPS باستخدام أمر AT:
AT$APP GPS؟
يجب أن يكون الرد مشابهًا لما يلي:
خطوط العرض=3304713، خط الطول=-11727730، بديل=0
Hdg=113 Spd=0 3D-RTIME HDOP=130 nSats=7
يبحث القائمون على التثبيت عن إعداد 3D-RTIME بالإضافة إلى زوج صالح من خطوط الطول والعرض (أي شيء آخر غير 0). إذا لم يكن لدى جهاز استقبال GPS قفل صالح خلال 2-3 دقائق.
5.6.3 التحقق الوارد
العنصر الأخير الذي يجب التحقق منه هو أن HMU-3640™ يرسل البيانات إلى الخادم الصحيح. بشكل عام، هذه عملية مكونة من خطوتين وستحتاج إلى مساعدة مراقب في النهاية الخلفية. وهذا يعني أنه يجب على الفني تسجيل الدخول حتى يتمكن من مراقبة البيانات الواردة إلى تطبيق رسم الخرائط/إدارة السيارة في الواجهة الخلفية.
أولاً، تأكد من أن HMU-3640™ يستخدم عنوان IP الوارد الصحيح باستخدام:
في $APP الوارد؟
يجب أن يكون الرد مشابهًا لما يلي:
الواردة إل إم دي
عنوان 0 الوارد ddd.ddd.ddd.ddd:ppppp *
وارد 0 URL myURL.myCompany.com
عنوان وارد 1 0.0.0.0:20500
وارد 1 URL
عنوان وارد 2 0.0.0.0:20500
عنوان وارد 3 0.0.0.0:20500
سيحتاج المثبت إلى التحقق مع فني الواجهة الخلفية من أن، URL (ليURL.myCompany.com وعنوان IP (ddd.ddd.ddd.ddd) والمنفذ ( ) هذا صحيح.
الخطوة الثانية هي التحقق من أن HMU-3640™ يرسل البيانات. أفضل طريقة للقيام بذلك هي إجبار HMU-3640™ على إرسال تقرير حدث غير معترف به (أي موقع GPS الحالي الخاص به) باستخدام الأمر التالي:
في $APP PEG SUNRPT 255
سوف يستجيب HMU-3640™ بـ: حسنًا
يجب بعد ذلك الاتصال بمراقب الواجهة الخلفية للتأكد من أنهم تلقوا تقرير حدث برمز الحدث 255. وبافتراض اجتياز الأقسام الثلاثة جميعها، يمكن اعتبار التثبيت مكتملًا.
5.6.4 التحقق عبر الرسائل القصيرة
يمكن الحصول على حالة الاتصالات الحالية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والحالة الواردة لوحدة GSM LMU عبر الرسائل القصيرة (SMS) بشرط أن يكون لديك إمكانية الوصول إلى هاتف قادر على إرسال الرسائل القصيرة (SMS) أو المساعد الرقمي الشخصي (PDA).
باستخدام هاتفك، أرسل الرسالة النصية القصيرة التالية إلى وحدة LMU: !R0
في غضون بضع دقائق، يجب أن تقوم LMU بإرجاع استجابة بالتنسيق التالي: APP:
كوم: [./d/D][./a/A][./L][عنوان IP] [ ] نظام تحديد المواقع: [هوائي ] | [لا يوجد مزامنة للوقت] | [ ] إنب:tage>
منتصف:
إنب: :
- برنامج:
س :
تشير قيمة معرف التطبيق لوحدة LMU إلى النظام الأساسي المضيف وتقنية الشبكات اللاسلكية لوحدة LMU.
س :
إصدار البرنامج الثابت الحالي قيد الاستخدام بواسطة LMU - كوم:
س :
هذه هي قوة الإشارة التي يراها المودم اللاسلكي من الشبكة. بشكل عام، تقوم LMU على الأقل بالبحث عن الشبكة إذا لم يكن RSSI -113.
غريب]:
إذا كان الحرف "D" موجودًا، فهذا يشير إلى أن وحدة LMU قد أنشأت جلسة بيانات عندما استجابت لطلب الحالة. بالنسبة لخط المنتج 8 بت، يشير الحرف العلوي "D" إلى أن كلاً من مآخذ التوصيل الواردة ومآخذ الصيانة جاهزة. يشير الحرف الصغير "d" إلى أن مقبس الصيانة فقط هو الجاهز. يشير "." إلى عدم وجود مآخذ جاهزة.
س [./أ/أ]:
يشير هذا الحقل إلى ما إذا كانت وحدة LMU قد تلقت إقرارًا من الخادم الوارد. سيكون هذا الحقل فارغًا إذا لم تتلق وحدة LMU ACK مطلقًا. ستكون الحالة الصغيرة "a" موجودة إذا تلقت ACK منذ آخر تمهيد بارد (أي دورة الطاقة) ولكن ليس آخر تمهيد دافئ (إعادة تشغيل التطبيق أو السكون). سيكون الحرف العلوي "A" موجودًا إذا تلقت LMU ACK منذ آخر تمهيد دافئ. يشير "." إلى عدم تلقي أي إقرار.
س [./ل]:
يشير هذا الحقل إلى ما إذا كان سجل LMU نشطًا حاليًا. يشير الحرف "L" إلى أن السجل قيد الاستخدام حاليًا (أي تم تخزين سجل واحد أو أكثر) بينما يشير الحرف "." إلى أن السجل غير نشط.
س [عنوان IP]:
يعد هذا حقلًا اختياريًا إذا كان موجودًا فقط إذا قامت LMU بإنشاء جلسة بيانات صالحة. سيحتوي هذا الحقل على عنوان IP الحالي لوحدة LMU كما تم تعيينه بواسطة الشبكة اللاسلكية. لاحظ أنه إذا رأيت قيمة 192.168.0.0، فهذا مؤشر على أن LMU لم تتمكن من إنشاء جلسة بيانات.
س [ ] اسم نقطة الوصول الحالي المستخدم بواسطة وحدة GSM LMU. - نظام تحديد المواقع العالمي (GPS):
o [الهوائي ]:
يشير هذا الحقل، إذا كان موجودًا، إلى وجود مشكلة في هوائي GPS الخاص بوحدة LMU. تشير قيمة Short إلى أن كابل الهوائي قد تم سحقه على الأرجح. تشير قيمة Open إلى أن كابل الهوائي إما مقطوع أو مفصول. تشير قيمة Off إلى أن جهاز استقبال GPS الخاص بـ LMU في وضع إيقاف التشغيل.
o [لا توجد مزامنة للوقت]:
إذا كان هذا الحقل موجودًا، فهذا يشير إلى أن جهاز استقبال GPS الخاص بوحدة LMU لم يتمكن من العثور حتى على قمر صناعي واحد لنظام GPS. من المحتمل أن يظهر هذا بالتزامن مع خطأ الهوائي أعلاه، أو إذا كان هوائي LMU GPS محظورًا.
س [ ]:
إذا كانت هذه الحقول موجودة، فهذا يشير إلى أن وحدة LMU لديها أو لديها حل GPS صالح. ال يشير الحقل إلى عدد أقمار GPS الصناعية المستخدمة حاليًا بواسطة LMU. ال يشير الحقل إلى نوع الإصلاح. يتم تفصيل أنواع حالة الإصلاح في الدليل المرجعي المباشر لـ LM. - إن بي:
س :
يعرض هذا الحقل تفاصيل الحالة الحالية لكل من المدخلات السرية لوحدة LMU. يتكون هذا الحقل دائمًا من 8 أحرف. يمثل الحرف الموجود على اليسار حالة الإدخال 7 حيث يمثل الحرف الأيمن حالة الإدخال 0 (أي الإشعال). تشير القيمة 1 إلى أن الإدخال حاليًا في الحالة العالية. تشير القيمة 0 إلى أنها في الحالة المنخفضة حاليًا.
سtagه>:
سيحتوي هذا الحقل على القراءة الحالية لـ A/D الداخلي لـ LMU. سيكون هذا هو حجم العرضtage المقدمة إلى LMU بالسيارات. منتصف:
س :
سيكون هذا هو معرف الهاتف المحمول الحالي المستخدم بواسطة LMU.
س :
سيكون هذا هو نوع معرف الهاتف المحمول الذي تستخدمه LMU. الأنواع المتوفرة هي Off وESN وIMEI وIMSI وUSER وMIN وIP ADDRESS. إنب:
س :
هذا هو عنوان IP الحالي المستخدم بواسطة LMU. يجب أن تتطابق هذه القيمة مع عنوان IP الخاص بخادم LM Direct™ الخاص بك.
س :
هذا هو منفذ UDP الحالي الذي ستستخدمه LMU لتوصيل بيانات LM Direct™ الخاصة بها. يجب أن تتطابق هذه القيمة مع منفذ UDP الذي تستخدمه على خادم LM Direct™ الخاص بك. عادة ما يكون 20500.
o :
هذا هو بروتوكول مراسلة UDP/IP الحالي المستخدم بواسطة LMU. بشكل عام ينبغي أن يكون LMD.
https://puls.calamp.com/wiki/HMU-3640_Hardware_%26_Installation_Guide
المستندات / الموارد
 |
كالAmp وحدة رسائل الموقع HMU-3640 [بي دي اف] دليل التثبيت HMU3640، HMU-3640، HMU-3640 وحدة مراسلة الموقع، وحدة رسائل الموقع، وحدة المراسلة، الوحدة |