نظام التشخيص الذكي APEX P720

معلومات المنتج

تحديد

• نموذج: نظام التشخيص الذكي
• نطاق التردد: 5150 – 5250 ميجا هرتز
• امتثال: يلبي متطلبات الحكومة SAR
• للاستخدام الداخلي فقط: نعم
• موافقة: وافقت الصناعة الكندية

تعليمات استخدام المنتج

معلومات SAR
يلبي نظام التشخيص الذكي المتطلبات الحكومية فيما يتعلق بالتعرض لموجات الراديو.

الاستخدام الداخلي
تم تصميم الجهاز للعمل في النطاق 5150 - 5250 ميجاهرتز وهو مخصص للاستخدام الداخلي فقط لتقليل احتمالية التداخل الضار مع أنظمة الأقمار الصناعية المتنقلة ذات القنوات المشتركة.

استخدام الهوائي
تمت الموافقة على جهاز الإرسال اللاسلكي هذا من قبل هيئة الصناعة الكندية للعمل مع أنواع معينة من الهوائيات المدرجة مع الحد الأقصى المسموح به للكسب المشار إليه. أنواع الهوائي غير المدرجة في هذه القائمة، والتي لها كسب أكبر من الحد الأقصى المسموح به للكسب المشار إليه لهذا النوع، يُحظر تمامًا استخدامها مع هذا الجهاز.

التعليمات

• س: هل يمكنني استخدام هذا الجهاز في الهواء الطلق؟
  
  • ج: لا، نظام التشخيص الذكي مصمم للاستخدام الداخلي فقط في نطاق التردد المحدد.
• س: هل هناك هوائيات محددة يجب أن أستخدمها مع هذا الجهاز؟
  
  • ج: نعم، تأكد من استخدام الهوائيات المدرجة مع الحد الأقصى للكسب المسموح به والمشار إليه من أجل التشغيل السليم.

دليل المستخدم
نظام التشخيص الذكي

الإصدار 1.0
تاريخ المراجعة 2024/05

© 2024 مجموعة أدوات أبيكس، ذ.م.م

يرجى قراءة دليل المستخدم هذا بعناية قبل استخدام نظام التشخيص الذكي، المشار إليه باسم "أداة المسح" في هذا المستند. عند قراءة الدليل، يرجى الانتباه إلى الكلمات "ملاحظة" أو "تحذير"، وقراءتها بعناية للتشغيل المناسب.

تعليمات التشغيل

للتشغيل الآمن، يرجى اتباع التعليمات أدناه

• احفظ الجهاز بعيدًا عن الحرارة أو الأبخرة أثناء الاستخدام.
• إذا كانت بطارية السيارة تحتوي على حمض ، فيرجى إبقاء يديك وجلدك أو مصادر الحريق بعيدًا عن البطارية أثناء الاختبار.
• يحتوي غاز عادم السيارة على مواد كيميائية ضارة. يرجى التأكد من التهوية الكافية.
• لا تلمس مكونات نظام تبريد السيارة أو مجمعات العادم أثناء تشغيل المحرك بسبب درجات الحرارة المرتفعة التي وصلت إليها.
• تأكد من ركن السيارة بشكل آمن، ومن تحديد الوضع Neutral أو أن يكون ذراع الاختيار في الوضع P أو N لمنع السيارة من التحرك عند بدء تشغيل المحرك.
• تأكد من أن موصل الارتباط التشخيصي (DLC) يعمل بشكل صحيح قبل بدء الاختبار لتجنب تلف جهاز الكمبيوتر التشخيصي.
• لا تقم بإيقاف تشغيل الطاقة أو فصل الموصلات أثناء الاختبار. قد يؤدي القيام بذلك إلى إتلاف وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) و/أو جهاز الكمبيوتر التشخيصي.

تحذيرات!

• تجنب رج أداة المسح الضوئي أو إسقاطها أو تفكيكها حيث قد يؤدي ذلك إلى تلف المكونات الداخلية.
• استخدم أطراف أصابعك فقط للمس شاشة LCD. قد تؤدي الأشياء الصلبة أو الحادة إلى إتلاف أداة المسح الضوئي.
• لا تستخدم القوة المفرطة؛
• لا تعرض الشاشة لأشعة الشمس القوية لفترة طويلة.
• يرجى إبقاء أداة المسح بعيدًا عن الماء والرطوبة.
• قم بتخزين أداة المسح واستخدامها فقط ضمن نطاقات درجات الحرارة المحددة في قسم المواصفات الفنية.
• أبقِ الوحدة بعيدًا عن المجالات المغناطيسية القوية.

خدمات ما بعد البيع
بريد إلكتروني: support@gearwrenchdiagnostics.com
رسمي Webموقع: www.gearwreach.com

مقدمة عامة

يعد نظام التشخيص الذكي GEARWRENCH (المشار إليه باسم "أداة المسح الضوئي") أداة مسح متقدمة تعتمد على نظام التشغيل Android. وهو يدعم لغات متعددة ومناسب لمختلف البلدان والمناطق. المتقدمtagتتمثل وظيفة الماسح الضوئي OBD-II (إصدار التشخيص على متن الطائرة 2) في وظائفه الشاملة وقدرته على تزويد المستخدم بمعلومات تشخيصية أكثر دقة بسرعة. بعض وظائف التشخيص تشمل:

• وظيفة تشخيص النظام بالكامل
• وظائف كاملة لـOBD-II
• وظائف الصيانة / إعادة الضبط: مثل تنزف ABS (نظام مضاد للكتلة) / إعادة ضبط ضوء الزيت / إعادة ضبط EPB (فرامل الانتظار الإلكترونية) / إعادة ضبط SAS (مستشعرات زاوية التوجيه) / مطابقة BMS / ترميز الحاقن / تجديد DPF / إعادة ضبط TPMS، إلخ.

الوحدات الرئيسية
الكمبيوتر اللوحي

1. منفذ يو اس بي
2. زر الطاقة
3. شاشة LCD مقاس 7 بوصة
4. آلة تصوير
5. لوحة اسمية
6. حامل
7. المتحدث

صندوق VCI (واجهة اتصالات السيارة).

1. محول ذكر obd - قم بتوصيله بمنفذ DLC الخاص بالمركبة
2. منفذ من النوع C - اتصال USB
3. مؤشر

توصيل السيارة
يجب أن تكون أداة المسح الضوئي متصلة بمنفذ OBD-II الخاص بالمركبة حتى يتمكن الجهاز اللوحي من إنشاء اتصال صحيح بالمركبة. يرجى تنفيذ الخطوات التالية:

1. قم بتشغيل الجهاز اللوحي
2. قم بتوصيل صندوق V102 VCI بمنفذ OBD الخاص بالمركبة، وتأكد من إضاءة مؤشرات الطاقة والواي فاي
3. قم بتشغيل الإشعال وانقر على تطبيق التشخيص لبدء التشخيص.

تظهر طريقة الاتصال في الشكل أدناه:

اتصال WiFi

1. عربة
2. صندوق في سي آي
3. الكمبيوتر اللوحي
4. الكمبيوتر اللوحي
5. كابل من النوع C إلى النوع C
6. صندوق في سي آي

الاحتياطات اللازمة للتشخيص

1. المجلدtagالنطاق الإلكتروني في السيارة: +9~+18V DC؛
2. عند اختبار بعض الوظائف الخاصة، يجب على المشغل أن يعمل وفقًا للمطالبات وأن يستوفي شروط الاختبار. بالنسبة لبعض الطرازات [الوظائف الخاصة]، فإن الشروط التي يجب استيفاؤها هي: درجة حرارة ماء المحرك 80 درجة مئوية ~ 105 درجة مئوية، وإطفاء المصابيح الأمامية ومكيفات الهواء، والحفاظ على دواسة الوقود في وضع التحرير، وما إلى ذلك.
3. أنظمة التحكم الإلكترونية للنماذج المختلفة معقدة للغاية. إذا واجهت مواقف يكون من المستحيل فيها الاختبار أو تكون هناك كمية كبيرة من بيانات الاختبار غير طبيعية، فيمكنك البحث عن وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة وتحديد القائمة الخاصة بالطراز الموجود على لوحة اسم وحدة التحكم الإلكترونية
4. إذا لم يتم العثور على نوع السيارة أو نظام التحكم الإلكتروني المطلوب اختباره في وظيفة التشخيص، فيرجى ترقية برنامج تشخيص السيارة إلى أحدث إصدار باستخدام قائمة التحديثات أو استشارة قسم الخدمة الفنية في GEARWRENCH
5. يُسمح فقط باستخدام أحزمة الأسلاك المقدمة من GEARWRENCH والمصممة لأداة المسح الضوئي مع أداة المسح هذه لتجنب تلف السيارة أو أداة المسح الضوئي؛
6. عند تشغيل وظيفة التشخيص، يُحظر إيقاف تشغيل أداة الفحص مباشرةً. يجب عليك إلغاء المهمة قبل العودة إلى الواجهة الرئيسية ثم إيقاف تشغيل أداة الفحص.

التشخيص
يمكن للتطبيق التشخيصي قراءة معلومات وحدة التحكم الإلكترونية، وقراءة ومسح DTC (رموز المشاكل التشخيصية) والتحقق من البيانات المباشرة وتجميد بيانات الإطار. يمكن للتطبيق التشخيصي الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية لأنظمة التحكم المختلفة في السيارة، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ونظام تقييد أمان الوسادة الهوائية (SRS) ونظام فرامل الانتظار الإلكترونية (EPB) وإجراء العديد من أنواع اختبارات التشغيل

بداية الاختبار التشخيصي
بعد توصيل الجهاز اللوحي بالمركبة بشكل صحيح، يمكنك البدء في تشخيص المركبة.

اختيار السيارة
تدعم أداة الفحص الطرق الثلاث التالية للوصول إلى نظام التشخيص الذكي.

• التأكد الذاتي
• إدخال يدوي
• اختر السيارة حسب المنطقة

انقر فوق زر VIN في الزاوية اليسرى العليا ثم اختر إدخال تشخيص السيارة من خلال المسح التلقائي أو الإدخال اليدوي.

التأكد الذاتي: وهو يدعم القراءة التلقائية لرمز VIN للسيارة. يمكنك أيضًا النقر على زر "AUTO SCAN" الموجود على مدخل نظام التشخيص لاستخدام هذه الوظيفة. يرجى التأكد من توصيل السيارة والجهاز بشكل جيد قبل استخدام هذه الوظيفة.

إذا لم يتم التعرف على الطراز الخاص بك، فيرجى تجربة الخطوات التالية

1. قم بتحديث جميع البرامج وتحقق مما إذا كان التطبيق غير مؤرخ في [الإعدادات]
2. يرجى النقر فوق "التشخيص" في القائمة الرئيسية للدخول إلى قائمة الاختيار، وتحديد نظام المحرك يدويًا لقراءة معلومات وحدة التحكم الإلكترونية، والتأكد من إمكانية قراءة VIN.
3. اتصل بفريق GEARWRENCH الفني لتوفير رمز VIN للتأكد مما إذا كان الطراز يدعم التعرف التلقائي على VIN.

إدخال يدوي: وهو يدعم الإدخال اليدوي لرمز VIN للسيارة. عند إدخال رمز VIN يدويًا، تأكد من صحة الأحرف الـ 17 المدخلة لضمان نتائج اختبار دقيقة.

اختر السيارة حسب المنطقة
بالإضافة إلى الطرق الثلاثة المذكورة أعلاه، يمكنك أيضًا اختيار ماركة السيارة عن طريق تحديد المنطقة المناسبة في الجزء العلوي من الشاشة. يمكنك اختيار طراز السيارة التي تريد تشخيصها حسب المنطقة، كما هو موضح أدناه:

توفر بعض النماذج طرق دخول متعددة في القائمة الفرعية، بما في ذلك

• الكشف التلقائي
• الاختيار اليدوي
• اختيار النظام

سيحدد الاكتشاف التلقائي رمز VIN الخاص بالمركبة تلقائيًا، ثم يقرأ معلومات كائن التشخيص المستهدف. إذا اخترت "الاختيار اليدوي"، فيمكنك الاستمرار في تحديد ماركة السيارة وسنة وطراز السيارة في القائمة الفرعية لتشخيص السيارة. أدخل "اختيار النظام"، كما يمكنك تشخيص المركبة حسب النظام حسب احتياجاتك بعد اختيار الطراز.

وظائف التشخيص

وظائف التشخيص التي تدعمها أداة الفحص مدرجة أدناه

• قراءة معلومات وحدة التحكم الإلكترونية
• قراءة/مسح رمز المشكلة
• قراءة البيانات الحية
• تجميد الإطار
• اختبار التشغيل (التحكم ثنائي الاتجاه)
• وظائف خاصة

قراءة معلومات وحدة التحكم الإلكترونية
تهدف هذه الوظيفة إلى قراءة معلومات إصدار وحدة التحكم الإلكترونية وهي تعادل "تعريف النظام" أو "معلومات النظام" في بعض أنظمة التحكم الإلكترونية. تشير جميع هذه المصطلحات المكافئة إلى قراءة إصدارات البرامج والأجهزة المتعلقة بوحدة التحكم الإلكترونية، ونماذج وتاريخ إنتاج محركات الديزل، وأرقام الأجزاء، وما إلى ذلك. وهذه المعلومات مفيدة عند تسجيل سجلات الصيانة وطلب قطع غيار جديدة

قراءة رمز المشكلة

في عملية التشخيص، إذا أظهر الجهاز "النظام على ما يرام" أو "لا يوجد رمز مشكلة"، فهذا يعني أنه لا يوجد رمز مشكلة ذي صلة مخزن في وحدة التحكم الإلكترونية أو أن بعض المشكلات ليست تحت سيطرة وحدة التحكم الإلكترونية. معظم المشاكل هي مشاكل في النظام الميكانيكي أو مشاكل في الدائرة التنفيذية. ومن الممكن أيضًا أن تكون إشارة المستشعر غير دقيقة ولكن ضمن الحدود، والتي يمكن فحصها باستخدام البيانات المباشرة.

مسح رمز المشكلة
فهو يسمح بمسح رموز المشاكل الحالية والتاريخية المخزنة في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية، على أساس أنه تم حل جميع المشاكل.

• يتم اكتشاف بعض المشكلات على الفور بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل وبدون تشغيل المحرك. لا يتم اكتشاف المشكلات الأخرى حتى يتم استيفاء شروط اختبار محددة جدًا مثل درجة حرارة سائل تبريد المحرك ضمن النطاق، والسرعة ضمن النطاق لمدة من الوقت، ونسبة الخانقtagه ضمن نطاق، الخ.
• إذا تم مسح رموز المشاكل عندما تظل المشكلة دون حل، فسيظهر رمز المشكلة مرة أخرى في وحدة التحكم الإلكترونية في المرة التالية التي تقوم فيها وحدة التحكم الإلكترونية بإجراء الاختبار التشخيصي المحدد لهذه المشكلة.
• إذا تم حل المشكلة ولكن كان هناك رمز مشكلة مخزن، في بعض الأحيان تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية الحل وتمسح رمز المشكلة أو على الأرجح، تصنفها على أنها مشكلة "تاريخية".
• إذا تم حل المشكلة وقام المستخدم بمسح رموز المشاكل، فسيتم مسح سجل المشاكل.
• إذا كان المستخدم ينوي تكليف زميل أو ميكانيكي آخر بالتحقيق في المشكلة، فمن غير المستحسن أن يقوم المستخدم بمسح رمز المشكلة لأن القيام بذلك قد يؤدي إلى مسح المعلومات المفيدة للآخرين الذين قد يقومون بالتحقيق في المشكلة.

قراءة البيانات الحية
تسمى المعلومات في الوقت الفعلي حول أجهزة الاستشعار المختلفة "البيانات الحية". تتضمن البيانات المباشرة تعريفات المعلمات (PIDs) للمحرك قيد التشغيل مثل ضغط الزيت، ودرجة الحرارة، وسرعة المحرك، ودرجة حرارة زيت الوقود، ودرجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة الهواء الداخل، وما إلى ذلك. وبناءً على هذه المعلمات، يمكننا التنبؤ مباشرة بمكان المشكلة، والتي يساعد على تضييق نطاق الصيانة. بالنسبة لبعض المركبات، أثناء تشغيلها الفعلي، يمكن تقييم المشكلات مثل خصائص الأداء أو تقليل الحساسية باستخدام البيانات الحية.

انقر فوق العدسة المكبرة في الجزء العلوي الأيمن، ويمكنك البحث عن معرفات PID ذات الصلة بناءً على الكلمات الرئيسية

مخصص

تتضمن أداة الفحص دعمًا لتحديد وإظهار معرفات PID متعددة. انقر فوق عرض الكل لعرض كافة معرفات PID

يجمع
تتضمن أداة الفحص دعمًا لتحديد معرفات PID متعددة والنقر فوق "دمج" لدمج الرسوم البيانية المختلفة في مخطط واحد.

تسجيل البيانات
تدعم أداة المسح تسجيل قيم البيانات الحالية في شكل نص. أنت تستطيع view المسجل fileفي التقارير->إعادة تشغيل البيانات.

يوقف
انقر فوق هذا الزر لإيقاف الجدول الزمني للتسجيل مؤقتًا

تجميد الإطار
عندما تكون إشارة المستشعر غير طبيعية، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحفظ البيانات في لحظة الفشل تلك لتشكيل إطار تجميد. يتم استخدامه عادةً لتحليل الأسباب التي قد تؤدي إلى فشل المكون (؟).

• عناصر البيانات المباشرة التي تدعمها المركبات من ماركات مختلفة ليست هي نفسها، لذا قد تختلف إطارات التجميد المعروضة عند تشخيص المركبات من ماركات مختلفة أيضًا. قد لا تتمتع بعض المركبات بخيار إطار التجميد، مما يعني أن الطراز لا يدعم هذه الوظيفة.
• خذ Renault Duster II ph كمثال سابقampلو. بعد تحديد النظام للدخول إلى قائمة إطار التجميد السفلي، سيقوم الجهاز بإدراج كافة رموز الأخطاء ضمن النظام.
• يمكن للمستخدمين النقر على رمز الخطأ، مثل DF1068 إلى view إطار التجميد الذي تسجله السيارة عند حدوث رمز الخطأ، بما في ذلك السياق عند ظهور الخطأ، والسياق الحالي والبيانات الإضافية.

• السياق عندما ظهر الخطأ: تسجيل البيانات المباشرة عند ظهور الخطأ لمساعدة المستخدم على معرفة حالة السيارة. *بعض المركبات لا تدعم هذه الوظيفة؛ سيحصل المستخدمون على مطالبة عند النقر فوق القائمة.
• السياق الحالي: يعرض دفق البيانات المباشرة الحالي المرتبط بـ DTC
• بيانات إضافية: تسجيل البيانات الأخرى المتعلقة بالخطأ

اختبار التشغيل (التحكم ثنائي الاتجاه)

• اختبار التشغيل، المعروف أيضًا باسم التحكم ثنائي الاتجاه، هو مصطلح عام يستخدم لوصف إرسال واستقبال المعلومات بين جهاز وآخر. تُستخدم هذه الوظيفة بشكل أساسي للحكم على ما إذا كانت المكونات المشغلة للمحرك تعمل بشكل صحيح.
• قام مهندسو المركبات المسؤولون عن تصميم أنظمة التحكم بالكمبيوتر ببرمجتها بحيث يمكن لأداة المسح أن تطلب معلومات أو تأمر وحدة لإجراء اختبارات ووظائف محددة. تشير بعض الشركات المصنعة إلى أدوات التحكم ثنائية الاتجاه على أنها اختبارات وظيفية، أو اختبارات المحرك، أو اختبارات الفحص، أو اختبارات النظام، أو ما شابه ذلك. يمكن أيضًا تضمين إعادة التهيئة وإعادة البرمجة في قائمة عناصر التحكم ثنائية الاتجاه.
• تسمح هذه الوظيفة للجهاز بإرسال المعلومات واستقبال المعلومات من وحدات التحكم في السيارة. على سبيل المثالample، في حالة وضع المعلومات العامة لـOBD II 1 (الذي يتعلق بمعلمات البيانات)، يبدأ مستخدم أداة المسح طلبًا للحصول على معلومات من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM)، ويستجيب PCM عن طريق إرسال المعلومات مرة أخرى إلى الفحص أداة للعرض. يمكن لمعظم أدوات المسح المحسنة أيضًا تشغيل المرحلات، والحاقن والملفات، وإجراء اختبارات النظام، وما إلى ذلك. ويمكن للمستخدمين التحقق من الجزء الفردي لمعرفة ما يعمل بشكل صحيح عن طريق اختبار التشغيل.

وظائف خاصة

• عادةً ما توفر الوظائف الخاصة قوائم وظائف إعادة الضبط أو إعادة التعلم المتنوعة لمعظم أنظمة المركبات. يمكنك حل بعض الأعطال بسهولة وسرعة من خلال وظائف خاصة لسيارتك. بعد تنفيذ بعض الوظائف بنجاح، سيتم إنشاء رموز الأعطال، والتي يجب مسحها يدويًا بعد تشغيل السيارة لفترة قصيرة، والتي يمكن أن تتضمن بداية واحدة للمحرك أو دورات إحماء متعددة.
• وتحت كل نظام يمكنك ذلك view الميزات الخاصة التي يدعمها هذا النظام. غالبًا ما يكون للنماذج والأنظمة المختلفة وظائف خاصة مختلفة. حتى بالنسبة لنفس النظام من نفس الطراز، قد تؤدي السنوات ونوع وحدة التحكم الإلكترونية إلى دعم وظائف خاصة مختلفة.

بيان لجنة الاتصالات الفيدرالية

• إعادة توجيه أو تغيير مكان هوائي الاستقبال.
• زيادة المسافة الفاصلة بين الجهاز وجهاز الاستقبال.
• قم بتوصيل الجهاز بمنفذ على دائرة مختلفة عن تلك التي يتصل بها جهاز الاستقبال.
• استشر الوكيل أو فني الراديو/التلفزيون ذو الخبرة للحصول على المساعدة.

معلومات حول معدل الامتصاص النوعي (SAR)
يلبي نظام التشخيص الذكي متطلبات الحكومة فيما يتعلق بالتعرض لموجات الراديو. وتستند المبادئ التوجيهية إلى المعايير التي طورتها منظمات علمية مستقلة من خلال التقييم الدوري والشامل للدراسات العلمية. تتضمن المعايير هامش أمان كبيرًا مصممًا لضمان سلامة جميع الأشخاص بغض النظر عن عمرهم أو حالتهم الصحية. معلومات وبيان التعرض للترددات اللاسلكية للجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) يبلغ حد معدل الامتصاص النوعي (SAR) في الولايات المتحدة الأمريكية (FCC) 1.6 واط/كجم في المتوسط ​​لكل جرام واحد من الأنسجة. أنواع الأجهزة: تم أيضًا اختبار نظام التشخيص الذكي مقابل حد SAR هذا.

تم اختبار هذا الجهاز للعمليات النموذجية التي يتم ارتداؤها على الجسم مع إبقاء الجزء الخلفي من نظام التشخيص الذكي على بعد 0 مم من الجسم. للحفاظ على الامتثال لمتطلبات التعرض للترددات اللاسلكية للجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)، استخدم الملحقات التي تحافظ على مسافة فصل تبلغ 0 مم بين جسم المستخدم والجزء الخلفي من نظام التشخيص الذكي. يجب ألا يحتوي استخدام مشابك الحزام والحافظات والملحقات المماثلة على مكونات معدنية في تجميعها. إن استخدام الملحقات التي لا تستوفي هذه المتطلبات قد لا يتوافق مع متطلبات التعرض للترددات اللاسلكية للجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC)، ويجب تجنبه.

بيان ISED
يحتوي هذا الجهاز على أجهزة إرسال/استقبال معفاة من الترخيص تتوافق مع أنظمة RSS المعفاة من الترخيص التابعة لوزارة الابتكار والعلوم والتنمية الاقتصادية الكندية. يخضع التشغيل للشرطين التاليين

1. لا يجوز أن يسبب هذا الجهاز أي تداخل.
2. يجب أن يقبل هذا الجهاز أي تداخل، بما في ذلك التداخل الذي قد يتسبب في تشغيل غير مرغوب فيه للجهاز.

• يتوافق الجهاز الرقمي مع معايير CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) الكندية.
• يتوافق هذا الجهاز مع الإعفاء من حدود التقييم الروتيني في القسم 2.5 من RSS 102 والامتثال لمعايير التعرض للترددات الراديوية RSS 102، ويمكن للمستخدمين الحصول على معلومات كندية حول التعرض للترددات الراديوية والامتثال لها.
• يتوافق هذا الجهاز مع حدود التعرض للإشعاع في كندا المحددة للبيئة غير الخاضعة للرقابة.
• إن الجهاز المخصص للتشغيل في النطاق 5150–5250 ميجا هرتز مخصص للاستخدام الداخلي فقط لتقليل احتمالية التداخل الضار مع أنظمة الأقمار الصناعية المتنقلة ذات القناة المشتركة.
• تمت الموافقة على جهاز الإرسال اللاسلكي هذا من قبل هيئة الصناعة الكندية للعمل مع أنواع الهوائيات المدرجة مع الحد الأقصى للكسب المسموح به. أنواع الهوائي غير المدرجة في هذه القائمة، والتي تزيد مرة أخرى عن الحد الأقصى للكسب المشار إليه لهذا النوع، يُحظر تمامًا استخدامها مع هذا الجهاز.

معلومات حول معدل الامتصاص النوعي (SAR)
يلبي هذا الجهاز المتطلبات الحكومية الخاصة بالتعرض لموجات الراديو. وتستند المبادئ التوجيهية إلى المعايير التي طورتها منظمات علمية مستقلة من خلال التقييم الدوري والشامل للدراسات العلمية. تتضمن المعايير هامش أمان كبيرًا مصممًا لضمان سلامة الجميع
الأشخاص بغض النظر عن عمرهم أو حالتهم الصحية. معلومات وبيان التعرض للترددات اللاسلكية (ISED) يبلغ حد معدل الامتصاص النوعي (SAR) في كندا (ISED) 1.6 واط/كجم في المتوسط ​​لكل جرام واحد من الأنسجة. أنواع الأجهزة: تم اختبار الجهاز أيضًا وفقًا لحد معدل الامتصاص النوعي (SAR) هذا. تم اختبار هذا الجهاز للعمليات النموذجية التي يتم ارتداؤها على الجسم مع إبقاء الجزء الخلفي من الهاتف على بعد 0 ملم من الجسم. للحفاظ على الامتثال لمتطلبات التعرض للترددات اللاسلكية ISED، استخدم الملحقات التي تحافظ على مسافة فاصلة قدرها 0 مم بين جسم المستخدم والجزء الخلفي من الهاتف. يجب ألا يحتوي استخدام مشابك الحزام والحافظات والملحقات المماثلة على مكونات معدنية في تجميعها. إن استخدام الملحقات التي لا تستوفي هذه المتطلبات قد لا يتوافق مع متطلبات التعرض للترددات اللاسلكية (ISED)، ويجب تجنبه.

المستندات / الموارد

نظام التشخيص الذكي APEX P720 [بي دي اف] دليل المستخدم P720، 2BGBLP720، P720 نظام التشخيص الذكي، P720، نظام التشخيص الذكي، نظام التشخيص

مراجع

• دليل المستخدم